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本文纯粹讨论历史过往,并不存在抹黑任何车企之意,之所以提笔写这篇文章,是因为有后台粉丝提问“为什么说丰田开不坏,大众修不好”,先解释下为什么会有这种说辞,其实严格意义上来说这句话已经不适用当下市场消费环境,开不坏的丰田以及修不好的大众只是15年前市场消费者一种偏见的理解,虽然某种程度上来说的确具有参考性,但拿到2018年来说颇显荒唐,与奇瑞修车排队一个道理。 [原文来自:www.ii77.com]
早期的丰田车型可靠性的确不错,当时的丰田不具备减配意识,在产品质量控制体系中表现的确相当不错,消费者接触最多的就是早期的威驰,一台14万级的小车,相信威驰作为最早进入国内的小型车,无论是可靠性以及稳定性表现出来非常不错的用车感受,最为关键的是,威驰是真的可以做到“开不坏”,即便现在路上也可以看到威驰以及威驰的换标车。
当然除了威驰,卡罗拉也是一种非常具有代表性的车型,尤其是金标卡罗拉,开过的都会来一句“开着没意思”,的确卡罗拉开着相当的乏味,底盘表现,操控一般,最关键的是卡罗拉真的不用修,除了保养更换易损件之外,着实不知道修理厂是干嘛的。一句“丰田能把修理厂饿死”,说的更多的还是卡罗拉。
那么皇冠呢?“永远也不要相信你爸跟你说,把皇冠开坏,就买新车”,因为皇冠是开不坏的,尤其是2005年天津一汽生产的皇冠,你见过开坏的国产一代皇冠吗?至少我所见到13年车龄的皇冠,甚至比我开4年的本田还新。
磨损少,发动机不烧机油,可靠性不错,稳定性同样优秀。
修不好的大众是什么意思呢?这句话适用于2010年之前的大众车型,尤其是初代的宝来以及帕萨特车系,因为产品稳定性实在是太差,EA113发动机烧机油、漏油那是臭名昭著,没有烧机油那是假的EA113,减震问题、传感器问题、发动机问题等各种问题扑面而来,老宝来的可靠性着实不算太好,至少与同期的POLO相比有一定差距。
当然,这不是最差的。
最差的可是帕萨特车系,包括桑塔纳车系,帕萨特B5、领域的可靠性你来试试?各种花里胡哨的问题简直让你抓狂,发动机漏油、抖动、缺缸、冷却系统故障、电瓶亏电,想想也是醉了。
有人嘲笑丰田与大众的区别,一个开不坏,一个修不好,当年的差距实在太大,但这仅仅限于当年的产品,如今的大众与丰田质量已经同一水平线,产品可靠性以及稳定性表现相差无几,所以说现在买车,喜欢哪个买哪个,不要在乎太多。
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