混得最差的4款合资中型车，降价4万都没人买，闹哪样？

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作者：道哥

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有这么一些车型，一分没优惠甚至还得加价提车，依然大把大把人买。比如德系的大众双雄：迈·萨特，还有日系的三君子：凯·雅·籁。

也有那么一些车型，哪怕降价4万，还是销量惨淡！嗯没错，说的就是今天介绍的日韩、美、法、日4款车型。

韩·起亚K5

曾经的屌丝三宝，如今的无人问好。作为韩系车里的颜值担当，10年前真的是红极一时，时尚性感的外观设计，博得一众国人的喜爱。再加上便宜的价格，实现了很多人的小康梦。

然而，现实却是如今的K5，混得可谓萧条惨淡，哪怕终端给出了4万的优惠，依然无人问津。难道，这车真的这么差？8月份才卖出532辆。

要说K5的动力不够，那倒不至于，全系2.0L、1.6T和2.0T三种排量发动机。然而销量主力却是2.0L的车型，1.6T匹配的是7速双离合，只有2.0T有6AT。所以，价格更低的2.0L+6AT便成了销量主力军。

再加上国情原因，韩系车的口碑一跌再跌，技术更新不及时，机械水平赶不上日德系，保值率也低，自然，销量也就跟不上。

美·福特金牛座

金牛座是一款好车，4996*1878*1503mm长宽高和2949mm的轴距，严格意义上说这已经是一款B+级车型。奈何？还是被市场冷落了。优惠4万，依然只有428辆的月销量。

究其原因，也并非没有答案。动力总成和定位更低的蒙迪欧一样，更多人都跑去买蒙迪欧了。而金牛座定位的既能商务，又可居家，现在却成了商务不成，居家太过的境地。

出身有一定关系，长安福特的做工和品控方面，依然得不到消费者的认可，至少目前不能和其它合资厂媲美。而美系车一贯的高油耗，同样也是金牛座的一大疑难杂症。

福特，把金牛座的油耗优化一下，再把品控、臭味处理一下，还是很有竞争力的。

法·雪铁龙C6

这是一款典型的穷人买不起，富人看不上的车型。雪铁龙和福特用着同一个战略，动力总成和C5完全一致，却硬是拉长拉宽出来一款C6，而这两者，定位的都是中型轿车。给消费者选，当然是价格更便宜的C5啦，而事实也证明，8月份C5的销量为348辆，而C6只有150辆。

150辆的成绩，实在没法交差啊！论高速稳定性，C6完全不输奥迪A6，论底盘调校和NVH，秒杀同级别中型车，论后备箱空间，一个紧凑型车都比它大……

是的，C6输在了细节上。明明动力和底盘悬架调校得如此优秀，却输在了变速箱的匹配上，顿挫和提速慢确实不是国人的菜；明明轴距有2815mm车内空间也不小，后备箱却小得连小弟C4L都不如。

外观内饰其实也有一定的原因，这套设计太过于成熟，至少，年轻人不怎么喜欢。加上法系车一贯的浪漫设计，维修起来也相对麻烦，导致了保值率不高。自然的，销量就上不去了。

日·日产西玛

明明可以靠舒适吃饭，却偏要走运动路线，说的就是日产。一向都以居家、大沙发著称，如今却玩起了情调，西玛和楼兰便是这样的例子。如果说天籁是静，那么西玛就是动。

大量激进运动的线条和运动元素，都在标榜着西玛的天生好动。然而，来到国内后，只剩下一副皮囊了。美规的那台3.5L V6发动机，被替换成了2.5L四缸，美其名曰为了价格和空间让步。

只不过，还是满足不了中国人的审美需求。事实证明，GTR的大嘴，移植到西玛上根本不匹配，甚至出现了排异现象。8月只有12辆的销量，就足以证明一切。

要说西玛一无是处嘛，倒也不是，论运动，它真的能和蒙迪欧、凯美瑞等一决高下。但是中国人买的，不仅仅是一点，而是方方面面。

小结：总有那么一些车型，天生丽质，或是天资聪颖，优点放大了在同级别都是无敌的。就比如K5的颜值，比如金牛座的宜商宜家，比如C6的稳健底盘，再比如西玛的运动神经……每一款，都有它们的发光点，只不过，是国人需求的太多罢了，颜值、空间、配置、操控、动力、价格……样样都得均衡。

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