打破豪华SUV旧围城 为何说这款SUV有真实力

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德系豪华SUV纷纷国产，不可否认占领巨大市场保有量，但它们到底是不是豪华的最高标准？

也许在以前你会很肯定的回答：是！但其实，自从日系品牌将SUV产品力向豪华高端拓张起，我们越发感觉到德系豪华已经不再是标杆级。随着ALL NEW RDX、英菲尼迪QX50等车型的到来，德系豪华标准的打破和重塑，将变得更为激烈。

谈及国内豪华SUV市场，德系总是话题核心。但德系SUV主导的产品特性，多年来由于对消费习惯的主导和培育，已经构成一道“围城”，造成消费者在选择这类车型总是接受大于挑剔，缺少更多理想之选。

在这样的大背景下，全球战略车型RDX在今年6月于北美上市，当月即以7292台的佳绩，一举创下RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠，堪称北美车市“爆款”车型。

反观中国市场，轴距加长，已经成为德系豪华SUV普遍的作法，并采用一些豪华的视觉内装，不管是GLC、Q5L、X3都以此营造雷同的产品特性。而家族化的设计更是多了些乏味，缺失了个性。Q5L卖出贵A4L一倍的价格，却采用和A4L高度雷同的模块化内饰，这对于豪华SUV消费市场来说，多少有些差强人意，缺失了豪华品牌需要的体验感。

而一向在硬派SUV领域拥有硬核实力的日系品牌，却在豪华SUV市场表现得有些谦卑，一直缺乏有效的竞争产品，以进口的方式在面对德系豪华SUV的时候，缺乏竞争优势。如今RDX的问世，一举解决了这个问题，产品个性化&国产化成为日系豪华品牌当中，率先打入国内市场的代表之一。

Acura作为一个源自北美的豪华运动品牌，更是将原汁原味的驾驭激情坚决保留。ALL NEW RDX的人性化和个性造型设计，还有豪华科技感的营造，足矣让德系SUV倍感压力。

Acura作为北美豪华运动品牌，设计感营造一直令人印象深刻，前卫锋利的造型，更突显品牌独特的运动定位，以至于很多好莱坞科幻大片，都会出现Acura车型身影。

而在消费者更注重体验的时代，每个品牌都需要独特风格打动人心，对于豪华品牌更应该不负自身定位。Acura每款车型，都能努力营造独特的辨识性，很符合消费心理学通过视觉设计，传达品牌内涵。

ALL NEW RDX设计灵感皆源自“Acura Precision Concept”概念车，而这款车型更是从全新一代传奇超跑NSX获取刺激驾驭冲动的惊艳细节。我相信凭借这种前卫的设计，表达运动豪华品牌的独特性，将成为RDX车主引以为傲的谈资。

“奢享”是ALL NEW RDX注重的核心。在德系SUV当中，虽然X3注重驾控特性的包装，但在豪华与科技两个内饰设计的维度内，普遍不及GLE。

而ALL NEW RDX取其中，新..带来了更加宽敞、豪华的内部空间，同时把功能和美学完美融合，一直是讴歌擅长的。“暗夜骑士座舱”营造出更加舒适、便利又极具科技感的视觉和乘坐享受。

高档内饰材质触手可及，包括柔软的仪表板表面，门板和中控台由真皮手工包裹，由拉丝铝装饰点缀，多种豪华材料及高级工艺的运用营造出独具匠心的高级质感。

这种通过设计造型和材质搭配，营造的实用豪华感，是ALL NEW RDX高于同级德系SUV的标准。大部分同级德系SUV普遍都采用通用化模块设计，在材质上普遍更为工业化，缺乏豪华车那种专属定制的细节。

而在音响选择上，作为运动豪华品牌的ALL NEW RDX，为消费者带来的ELS扬声器。不同于哈曼卡顿、燕飞利仕、B&O，这套由格莱美音乐大师Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）亲自操刀打造的听觉设备是在研发之初便基于汽车..展开，并非将现有音响系统在车内做调教，独具匠心，更适合耳朵挑剔的消费者。

ALL NEW RDX拥有16扬声器，全方位保障了听觉的完整度；全新Highline™超薄车顶扬声器，打造沉浸式3D声像以及高音质感及清晰度，特别值得拿出来说的是，这套音响系统是完全基于车辆进行调校打造的，这是其他车型没能做到的。

在驾驶上不惜工本的打造动力、操控、抓地力三个维度的提升，也是RDX进一步强化自身产品优势的策略ALL NEW RDX 更注重驾控体验营造，要铸就“全天候飞航SUV”的理念，这当中第四代SH-AWD以及与同级唯一的10AT行星齿轮变速器，功不可没。

2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大输出功率达到195kW，最大扭矩为380N·m，这款全新涡轮增压发动机在1600rpm时即能达到370N·m的扭矩。

相比同级奥迪Q5L搭载的EA888 2.0T+7速S-Tronic、宝马X3搭载的B48 2.0T+8AT、奔驰GLC搭载的M274 2.0T+9G-Tronic等组合， RDX的发动机在升功率、变速器齿比等技术参数上领先竞品。配合10AT变速器，带来的超宽变速比，将进一步挖掘这具强悍输出发动机的输出效率。

众所周知，奥迪Quattro、宝马xDrive、奔驰4MATIC是大家耳熟能详的四驱系统，但在注重公路操控感方面，这几套四驱系统皆不比Acura搭载的第四代SH-AWD系统。

普通四驱系统，可以模拟40：60的前后扭矩分配特性，但对于左右的轮间扭矩分配无能为力，但左右轮间的扭矩主动分配，可为车辆操控带来更精准的操控和弯道极限，避免转向不足和转向过度，而这种主动扭矩控制技术，不是通过电子差速锁就能轻易达到的。

ALL NEW RDX搭载的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，用于更强大的分配范围和响应。它可实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。前后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配。所以驾驶ALL NEW RDX，在弯道的拥有强悍表现，也是其高于德系同级SUV的独特魅力。

在获得卓越抓地性能以及充分发挥发动机动力优势的智能四驱系统后。ALL NEW RDX还配备新型IDS智能动力系统，提供comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)模式。不同模式下，发动机、变速箱、转向、SH-AWD，以及减振器等特性随之变化，为驾驶者提供迥然不同的驾驶体验。

科技感受同样是RDX注重的一面。宝马iDrive与奥迪MMI，以及奔驰COMAND系统一直是业界其它品牌效仿的多媒体系统。

其操作逻辑是通过机械和触控，不用触摸屏幕便可操作切换，但在选择速度上确不及直接触控屏幕，但触控屏幕又会留下指纹，影响屏幕观看效果。而ALL NEW RDX搭载的全球首创绝对定位True Touchpad Interface™智能精准触控系统将完美解决这一痛点ALL NEW RDX更精准直接访问信息娱乐系统。

Acura Watch™前瞻未来智能安全系统可帮助驾驶者从容面对始料未及的各种潜在行车风险，同时为全系标配。

这套高度融合的智能安全系统涵盖有FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统，以先进的科技实力，为驾乘者提供更安全的驾驶辅助。

此外， RDX还配备LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、PSS泊车雷达系统及MVC 360°全景影像系统，让驾驶者能在各种用车场景下，实现视野零死角、安全零风险，真正作到从容安享ALL NEW RDX的驾驶乐趣。

除了主动安全系统，ALL NEW RDX采用ACE™先进承载式双向保护车身结构，拥有全球首款内/外双层热冲压成型门框，高强度材料应用占比高达60%，。通过增强连接点刚度以及采用双环形后框架结构，大大增强车身刚性，配合先进的辅助约束系统，获得了来自IIHS的“TSP+”（顶级安全评价）评级。

红点观察

ALL NEW RDX通过以驾控为核心建立的豪华感驾驭和乘坐感受，已经高于德系豪华SUV竞品。通过合理的设计，提供给消费者良好的空间感受，同时不影响操控感受，在同质化产品不断增加的今天实属不易！而多媒体系统的创新以及安全系统的高度智能融合，同样打破德系豪华SUV在此领域的标准垄断，率先将智能化用车的体验带给国内消费者。