什么是OTA？一篇文章带你深入了解！(3)

今年5月份，特斯拉CEO马斯克发布一条消息，针对Model 3车型，周五已开始推送升级固件。升级之后，如果出现多次强制刹车情况，刹车距离应该可以缩短20英尺（约6.1米）。 [原创文章：www.ii77.com]

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而特斯拉已经使用 OTA 进行了包括应用程序、地图、灯光、语音、悬架升高、刹车、自动驾驶等在内的多处更新。

■ 为什么汽车厂商现在才讲智能网联？

随着科技的进步，汽车数字化控制越来越多，电脑控制的地方也越来越多，机械链接部件也越来越少。例如，英菲尼迪Q50的线控主动转向，取消了方向盘与车轮之间的机械连接，由三套相互独立的ECU电子控制单元综合计算路况和驾驶者操作意图，以线缆控制转向电机操纵车轮转向。

而在汽车电动化的浪潮中，电机、电池、车机系统，甚至刹车全都由电脑进行控制。只有整车都是数字化控制，OTA才有意义，智能网联才有发挥的空间。我们可以升级电池管理系统，可以升级电机控制器，以此来实现更高阶的自动驾驶等功能。

■ OTA有什么不好的地方？

想象一下这样的事，“你在高速公路行车，突然无法踩下刹车，而且方向盘变得沉重无比，根本难以转向”发生的这一切并不是你的车出了问题，而是你的车被人黑掉了。只要联网的车辆，就会被黑掉。

这样可怕的事现实中真的就发生了。2016年来自中国腾讯的科恩实验室的童鞋就将千里之外的特斯拉破解掉了，视频中黑客们展示了，不用钥匙开门、行驶中后视镜关闭、行驶中后备厢开启、行驶中突然刹车。

当然这次黑客攻击，是经过特斯拉官方授权的，以此找出特斯拉最新系统的漏洞。

科恩实验室讲述了他们的攻击方法：

这次攻击可以被称为“远程入侵”，因为我们的攻击路径不是通过 App，而是直接攻入了汽车模块。行车系统通过车电网络（CAN 总线）被控制，而我们可以直接拿到 CAN 总线的权限。特斯拉汽车拥有 3G、4G 连接，所以使用这种方法对于特斯拉的攻击，理论上是没有距离限制的。

■ 那么为什么还有那么多车企义无反顾的布局智能网联？

任何事物都有正反两面，就像使用智能手机的你，难道会因为自己的手机有漏洞，信息会被盗取，而不去使用了么？并不会，对吧。你可能会下一堆安全软件，来保障你的手机安全。这也是为什么，前不久比亚迪的开发者大会上，我们看到了“红衣教主”周鸿祎的身影。

比亚迪在开发者大会上宣布，将其最新款车型秦Pro的341个传感器和66项控制权都开放。并向全球招募开发者。在这个..上，类似百度、地平线等可以做它的自动驾驶，360公司可以探索它全新的车机安全系统，网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。而对于广大的创新者、创业者、开发者们，将提供创意生长的..。

未来，你的车，不再只是一个交通工具，不再是只有四个轮子一个壳子的汽车了，它可以是任何东西，电影院、移动办公场所、可以移动的床、甚至是武器。完全取决于你的想象力，而这一切，未来10年我们都将看到。

■ 目前有哪些车型有OTA功能？

目前为止，特斯拉是第一家能够真正将OTA物尽其用的一家车企，真正意义上实现整车OTA的企业。特斯拉已经使用 OTA 进行了应用程序、地图、灯光、语音、空气悬架升高等在内的多处更新，并且实现了 Autopilote 在内的驾驶辅助功能的升级。

而像丰田、大众、福特、通用等企业也在使用OTA完成了一些车机系统的软件的升级、包括导航、地图、娱乐系统等。但，这都属于很浅的OTA，或者说是SOTA软件空中升级，无法涉及到底层的固件。

前不久刚刚上市的比亚迪秦Pro同样也是一款能够整车OTA的车型，为了让更多人参与到比亚迪的生态中，比亚迪甚至推出两款开发者车型，一款搭载自动驾驶硬件，一款没有搭载自动驾驶硬件的车型，面向市场出售。不过，据了解，第一代秦就已经具备这样的功能，由于很多车主在升级过程中断电，导致官方将此功能取消。

另外，蔚来ES8最近将车载软件系统更新到了1.0.8，该版本具备整车FOTA固件空中升级功能。也就是说，蔚来ES8也能和特斯拉一样实现电机控制、灯光、语音、刹车等方面的远程升级的能力。

当然有一些人在吐槽刚刚上市的奔驰EQC、奥迪e-tron等车型没有整车OTA。其实，基本上只要是自主研发的纯电动车型都具备整车OTA的能力，只是瓜要一口一口吃，书要一页一页读。技术储备相对于现阶段的车型来说更重要。消费者要了解整车OTA，并使用这个功能也需要循序渐进。

所以你还会觉得，《没有OTA的电动车就是老年代步车这样的标题》有点过了么?不出5年，市面上将会出现很多整车OTA的车型，他们有各种各样炫酷的功能，让你应接不暇。所以，现在的电动车，除了续航比较靠谱，车开着还不错，能够上牌，安全性好很多，和老年代步车真的并没有多大区别。

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