追求极致才能适应返璞归真的新市场｜青主谈

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很多以前好卖的车突然变的不好卖了。

很多以前月销四五万甚至五六万的SUV销量直接“腰斩”；

很多以前卖得非常好的一些车型，现在月销量惨不忍睹。

其实，这种市场迹象早已有之，并不始于现在。

比如那个以“皮尺部”而闻名天下的某泰汽车，在前年创下销量历史新高之后，去年全年销量就同比出现了下滑，该品牌旗下一款酷似保时捷Macan的SUV，2016年上市之初风光无限，号称“3天订单破2万”，但销量很快就直线下滑，今年8月这款车的销量只有区区59台！

该品牌旗下另一款外形酷似大众途锐的主力车型，月销也曾一度破万，但是进入2018年以来，销量持续下滑，8月份只有1124台，同比下滑81.71%。

更早的时候，外形高仿路虎极光的某款本土品牌SUV，在经历了初期短暂的市场风光之后，迅速被市场抛弃，8月份这款车的销量只有242台，前8个月累计也只有4484台——仅相当于其最高峰时半个月的销量。

更惨的是重庆一家车厂，2014年品牌发布，销量迅速蹿升，被誉为业内黑马，但从2017年开始销量暴跌，整个企业陷入经营困境，今年7月该公司发布公告宣布停产待工40天，但直至目前，复产仍无消息。

……

今年７月，一汽丰田卡罗拉夺得月度销量冠军。卡罗拉这种真正的好车持续旺销是车市返璞归真的一个积极信号。

反过来，也有一些车型一直畅销，甚至越卖越好，比如丰田卡罗拉；还有一些车型，以前卖的不太好，但是随着价值逐渐被市场认可，也开始大受欢迎，比如说丰田的双擎混动。今年8月，卡罗拉双擎销量同比增长了59%，达6391辆，累计销量达54320辆。这个销量，不仅任何新能源车无法望其项背，也已经超过了很多同级主流传统内燃机轿车，比如日产骐达、荣威i6。

卡罗拉双擎销量不仅超越其他新能源车，也超越了很多主流燃油车。

为什么会这样？

这其实是市场发展的一种必然。

过去十多年，汽车市场在中国经历了一个史无前例的快速发展，这个过程鱼龙混杂、泥沙俱下。

很多并不优秀甚至是低劣的产品，一没有什么技术含量，二没有好的品质，三没有好的服务，仅仅因为模（chao）仿（xi）了一个外形，看上去还不错，尺寸比较大，价格比较低，一时也卖得风生水起，短暂地占据了相当大的市场份额，这些厂家也沾沾自喜，自以为找到了无往不利的市场捷径。实际上，市场的大潮退的特别快，沙滩上一片光屁股。现在，难以为继的车厂，实际上远不止一个。