老司机谈车：我为什么坚持20年开手动挡

虽然说自动挡的车型已经越来越多，越来越普遍，但依然无法撼动手动挡的地位。大多数人选择自动挡无非是看中了它的简单性，让开车变得更方便。那么为什么还是很多人青睐于手动挡呢？让拥有开车20年经验的老司机来给你解释。 [本文来自：www.ii77.com]

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虽然手动挡相对于自动来说，驾驶起来肯定没有那么舒适，但是手动挡的变速器相对来说要更加的简单，后期维修起来费用也比较低。而自动挡的结构比较复杂，成本自然就比较高，后期所需要维修的开销就大一些。另外，手动挡的动力来得更为的直白，动力传递方面要比自动挡更好一些。手动挡在驾驶时，也可以使用空档滑行，可以有效的控制油耗。并且手动挡的价格普遍也要比自动挡的更低。

另外，汽车刚出来时，我们都知道是手动挡。手动挡存在这么多年，技术肯定也是更加的成熟。并且由于手动挡是人为控制档位，在遭遇情况时，手动挡可以更好的进行减档降速，可以更好的控制车辆的的情况。甚至也有部分车主调侃自动挡就是玩具车，只用前进和后退。那么毫无疑问手动挡的驾驶乐趣肯定要甩自动挡几条街。

也许对于新手来说，手动挡开起来很麻烦，但是对于老司机们来说，手动挡的操作早就形成了肌肉记忆，不会存在挂错档的问题。而且，最主要的是，会开手动挡之后，肯定也会开自动挡，会开自动挡却并不一定能开手动挡。这也就是为什么大多数人在驾考时依然选择手动挡。

不过，无论是自动挡还是手动挡，都有着他们的优缺点。选择的时候，主要还是要挑选适合自己的。

我为什么坚持20年开手动挡：

手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域。我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。

有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。这是一。

虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，几千甚至一万的价格差别就非常明显，虽然你可能不在乎。

同时，同一排量，绝大部分手动比自动省油起码那么一个两个，这个虽然不是大钱，一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就想笑，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。

最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论？这是二。

我个人觉得，开小排量手动档（2.0以下）可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档（3.0以上）不用说了，如果开个2.0、1.8甚至1.6（我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。）自动档，要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的意图。谁不相信，开个2.0的凯美瑞，1.4t的帕萨特、1.6的琪达或者捷达或者科鲁兹上高速试试。你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去。液力偶合器限制了D3档速度继续往上，要继续提升速度，ok，用D档吧，高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，同时，太少的小排量配手自一体变速箱了，同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。