客车市场销量上半年降多增少，还有三家销量“腰斩”

[本文来自：www.ii77.com]

2018年已经过去了一半，中汽协7月11日发布的数据显示，今年上半年，我国商用车销量为229.1万辆，同比增长18.2%。其中，客车市场上半年累计销量为22.7万辆，同比微增2.8%。

不同于商用车客车细分市场的正增长，阅车君（微信ID：xjbyueche）近日整理对比部分已发布上半年销量数据及上半年业绩预报的车企数据后发现，企业的客车销量呈现增少降多的局面。

安凯客车、上海申沃客车、东风商用车和江淮等商用车的客车部分上半年销量同比均出现下滑。其中，东风、江淮、安凯客车的轻型客车部分降幅约为50%，几近“腰斩”。

阅车君整理对比了金龙、宇通、安凯、上海申沃客车，以及东风、江淮商用车这6家企业上半年客车销量数据情况。其中，仅金龙、宇通客车上半年销量实现同比正增长，同比分别增18.35%和13.52%。上海申沃、安凯客车，以及东风、江淮商用车4家上半年客车销量出现下滑，同比分别下降8.78%、23%、37.58%和29.32%。

其中，7月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布产销快报，显示金龙汽车（包括厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这3家子公司）1-6月累计销量达2.87万辆，同比增长18.35%。不过，在6月份，由于2018年新能源客车补贴政策正式实施，受此影响，连续5个月保持同比正增长的金龙汽车在6月客车销量为5028辆，出现了下滑，同比降幅为9.6%。

具体来看，6月份，金龙汽车销售大型客车1423辆，同比下降7.05%；销售中型客车821辆，同比增长 51.48%；销售轻型客车2784辆，同比下降20.21%。今年上半年，金龙汽车销售大型客车8559辆，同比增长31.19%；销售中型客车5143辆，同比增长108.81%；销售轻型客车1.5万辆，同比下降1.65%。从上述数据来看，金龙汽车中客部分上半年销量同比大幅增长，累计增幅将近109%。

宇通客车上半年销量也实现了两位数增长。7月4日，郑州宇通客车股份有限公司发布2018年6月产销快报。数据显示，今年上半年宇通客车累计产量为2.55万辆，产量累计同比增长17.19%;上半年累计销量为2.47万辆，累计同比增加13.52%，且大客、中客以及轻客三个细分市场销量均为正增长。

金龙、宇通的销售数据还算光鲜，而上汽、江淮汽车以及东风汽车集团的部分客车销量则出现了下滑。

数据显示，今年上半年，上汽集团汽车产销情况表现不俗，旗下主要车企上汽自主、上汽大众、上汽通用等多家车企销量均有不同幅度增长。不过，上海申沃客车有限公司上半年销量出现下滑。数据显示，上海申沃6月372辆，同比降8.76%；上半年累计销量为457辆，同比降8.78%。

东风汽车与江淮汽车的商用车部分细分市场产品销量也出现了下滑。东风汽车发布的产销数据（不包含郑州日产）中显示，今年上半年，东风商用车中，客车销量为2756辆，同比降低37.58%。其中，轻型客车销量为2061辆，同比减少49.15%。

同样的，江淮汽车的客车销量也有所降低。数据显示，今年上半年，江淮客车累计销量达3246辆，同比下降约29.32%。其中，销售大型客车1302辆，同比增长8.41%；销售中型客车1196辆，同比下滑11.45%；销售轻型客车1801辆，同比下降50.86%。

7月5日，安凯汽车股份有限公司也发布2018年6月及上半年产销快报。数据显示，今年上半年安凯客车累计产量为3468辆，累计数量较去年同比减少20.68%；上半年累计销量为3246，累计同比下降22.68%。

其中，大型客车上半年累计销量为1302，累计同比增长8.41%。中型客车上半年累计销量为1059，累计同比下降11.45%。轻型客车上半年累计销量为885，累计同比下降50.86%。

对此，乘联会秘书长崔东树分析认为，导致这些企业销量下降的原因是受到客车环保标准升级以及新能源补贴政策调整等多个因素影响。另一方面，例如东风、江淮商用车等商用车企业的产品在成本控制、技术升级等方面还不特别成熟，最终导致销量出现两位数以上的下降。

目前在客车企业中，安凯汽车不仅公布了上半年销量数据，还发布了上半年业绩预报。除上半年累计销量同比下滑近23%外，因受新能源政策影响，其业绩预计将同比下降约372.48%-421.12%。

7月14日安凯客车发布的第1次2018年中报业绩预告显示，预计今年上半年公司业绩为亏损。其中，归属于上市公司股东净利润亏损13600万元-15000万元，同比下降约372.48%-421.12%。

针对此次业绩变动，安凯客车在业绩预告中表示，预计业绩亏损的原因主要是受新能源政策影响，公司产品销售规模下降、产品结构发生变化及联营企业亏损所致。

另外，根据安凯客车发布的财报显示，2015年-2017年其营业收入分别为40.22亿元、47.57亿元和，54.49亿元。其中，2015年同比降低16.82%；2016年和2017年同比分别增18.28%和14.54%。

另一方面，2015年-2017年中，2015年和2016年实现净利润增长，分别为1093.78万元和4681.09万元，到了2017年则出现亏损达到2.77亿元，同比净利润骤减690.85%。经营亏损的原因也是称受到新能源补贴影响。

采写：新京报记者孙晓萌  编辑：阅车君

·END·

本文为阅车原创内容

未经新京报书面授权，不得转载和使用

推荐阅读

6家自主车企入围世界500强，不过总利润不敌丰田一家

亏得有点惨，一汽夏利1块钱抛售子公司能否逆风翻盘？