追寻下一个传奇十年：从“中国传祺”到“世界传祺”

[原文来自：www.ii77.com]

十年，在全球汽车工业130多年历史中只是弹指一瞬间，但对于广汽传祺而言，第一个十年确实是个传奇的经历，坐在广州天河体育馆参加传祺十周年总结大会的上千名员工更有感触。

7月21日，在广汽传祺十周年的总结大会上，广汽集团董事长曾庆洪在一片掌声中站了起来，环视了一下在场的各位，欲言又止的嘴巴抿成一条直线，内心中的千言万语最终都只是变成了一个深深的鞠躬！

我知道，他想说：“感谢各位！”

早年前，曾庆洪在接受采访时说：“看到传祺的出生就像看到自己的儿子出生一样激动。”

如今，坐在天河体育馆的他，听着广汽乘用车总经理郁俊铿锵有力的语句——“十年的发展，广汽自主品牌——广汽传祺从无到有、从小到大，到成为中国汽车高端智造的标杆，这是大家共同努力的结果”时，我想，此刻的他应该像看到自己儿子拿到毕业证书般欣慰！

很多人都用销量来衡量一个汽车品牌的成功与否，但这种只看重销量的时代已经过去，现在的中国车市整体进入微增长时期，中国企业需要转变思路，从“中国制造、中国速度和中国产品”转变为“中国创造、中国质量和中国品牌”，才能在竞争日益剧烈的车市占据一席之地。

秉持着“造中国自己的汽车”的梦想，传祺摒弃了“以价换市”，而选择了另一条艰辛的发展路线，一条别的品牌不敢走的路线——“以质换市”！一开始就从中高端切入的传祺，以前瞻的战略思维坚持“质造”，十年来一直注重品质的不断提升、正向的研发创新、品牌的持续向上。这样的的路线打造出了一个不一样的广汽传祺，开拓了专属于传祺的高质量发展路径！

对于自主品牌来说，这样的路线注定是不好走的！8年前，广汽传祺刚成立两年，它推出的第一款车型直接就是中高级行政轿车GA5，在当时还是QQ，夏利满大街跑的年代，这当然会面临很多质疑。

但正如曾庆洪所说的：“什么叫品牌？没有品，就没有牌！品质不过关，那品牌就砸了。”所以，哪怕这条路再难走，冒再大的危险，传祺也要走下去。

传祺第一款车型GA5

这样的险冒得值，也冒得出彩！一直坚持深化供给侧结构性改革，走“定位高端、品质优先、创新驱动”发展路径的广汽传祺，其品质得到了社会各界的认可。

先是在J.D. Power的《中国新车质量研究(IQS)报告》，连续五年位列中国品牌榜首，旗下明星车型传祺GS4更是连续两年位列紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首。

再者就是在2018年1月，获得了“广东省政府质量奖”，有力地证明了它不仅在质量管理中成效显著，而且产品服务、经营质量、自主创新能力和市场竞争力等都在国内外处于领先地位。

上天似乎也懂得传祺的不懈努力，很快，广汽传祺就享受着消费升级所带来的红利。其销量从一开始的1.7万辆，仅仅用了十年时间就突破了50万辆。这速度在自主品牌里面是绝无仅有的，因而被业内称赞为“传祺速度”！

而其单车平均售价站稳15万元区间，成为“含金量”最高的中国品牌之一，发展质量、销售车型单价和盈利水平位居中国汽车品牌前列。其中，GS8打破了自主品牌“20万元价格天花板”，与汉兰达、锐界并称“大七座SUV”三强；价格更高的GM8月销量突破4000台，在中高端MPV中仅次于GL8，赶超了奥德赛、艾力绅“本田双雄”，在MPV市场树立了中国品牌的品质标杆。这高度也是目前自主品牌难以企及的，因而被业内称赞为“传祺高度”！

有高度，有速度，广汽传祺用它的头一个十年告诉我们，自主品牌不是只有“以价换市”这一条路，坚持品牌向上，坚持深化供给侧改革，坚持品质先行，自主品牌一样活得很出彩！

我们不可否认汽车品牌的合资政策带给我国汽车工业的快速发展，但它也带给我们一些弊端，就像大树底下小树长不好一样，自主品牌像极了活在合资品牌这颗大树下的小树了！

一直以来，我们的中国品牌在产品发展的道路上一直都是对标着合资品牌的，出来了一款A级家轿就要对标朗逸，轩逸，出来一款紧凑级SUV，我们就要对标途观，对比RAV4。

而当我们看到丰田、大众推出一款新概念的时候，我们往往都只会赞叹别人的前瞻远观，惊讶于人家的脑洞大开！

其实，我们中国品牌不缺乏人才，脑洞也很大，只是我们和国际一线品牌的目光不同，目标不一样而已。别人一直想着如何突破界限，而我们一直想着对标人家，这又怎么会有机会超越别人呢？如果自主品牌一直只满足于对标合资品牌，没有创新和引领的思维，就会一直落后于别人。

所以，当郁俊在台上喊出“追寻伟大”的时候，我知道每一个传祺人都不甘心一直对标着别人，中国品牌应该朝着成为别人的标杆而努力迸发。这就有了这一次广汽传祺的品牌愿景：广汽传祺相信，如果每个人都敢于追寻伟大，世界将会更美好。

在接下来的十年里面，广汽传祺不再抱着什么赶英超美的思想，不应该再满足于追随丰田大众的伟大，而是和它们站在一起，哪怕不在同一起跑线上，至少目标是一致的——让世界更美好，这样我们的目光才会和他们同样长远！

毫无避讳，传祺和国际一线品牌的差距是有的，但我觉得可以通过传祺人的不懈努力，奋力直追，并以“致力于为消费者和公众创造愉悦的移动生活”为使命，打造出消费者意想不到的，能够承载梦想和愉悦的载体。

广汽传祺有能力做到这一点！

《孟子•公孙丑下》有云：“天时不如地利，地利不如人和。”天时是机遇，地利是环境，人和才是综合实力，而这恰恰也是传祺的一大优势，传祺人那种上下一心，同心协力的凝聚力是极强的！

“对舒适性的定位，从我们研究院到乘用车认识都很一致，就是一定要打造精品，从高端，不做低端。”一次采访广汽研究院NVH部长徐仰汇的时候，他说到了离开老东家来到广汽研究院的原因。

可是徐仰汇却很欣赏这种氛围：“大家来吵什么的，但是还是那句话，就是一个目标，传祺要做成精品，要成为世界级品牌，大家就继续往前进。”

在广汽传祺全新的企业理念中——“人为本，信为道，创为先”，人是摆在了第一位的。要把一件事完成，这是很容易的，给工钱就行了，但是要把一件事做完美，更应该给员工足够的“获得感”，这就是广汽传祺的“传祺哲学”！

这种员工的获得感从传祺诞生的那一刻开始就有了！

“回想当年，广汽集团决定由我把第一台车开下线，我是既兴奋又紧张的，即便这已经不是我第一次开车下线了，但这次的意义非同寻常，毕竟这是广汽集团自己的自主品牌——传祺！”陈建伟，曾任广汽乘用车分管技术和生产的副总经理，应该是开动传祺的第一人了！