JEEP大指挥官竞争力分析，舒适越野兼顾，27.98万起价成最大挑战

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仅仅三年时间，仅投放三款SUV，就将总销量迅速突破至40万辆，创造了中国汽车工业史上品牌增速最快的记录，以家用主流产品顺利挺进主流合资SUV市场第一阵营，能做到这件事的，居然是那个曾以狂野、小众著称的Jeep，可谓是：“上善若水，唯快不破。”

广汽菲克Jeep凭借对SUV市场的精准把握能力，结合当下国内消费升级趋势和二胎家庭的需求增量，为中国市场定制了一款实力不俗的7座城市SUV车型——大指挥官（Gran Commander），售价27.98-40.98万。这款剑指丰田汉兰达、福特锐界的7座城市SUV引起了众多消费者的关注，它能否撼动汉兰达和锐界的地位？接下来，本文将为您带来广汽菲克Jeep大指挥官的竞争力分析。

这次针对中国市场推出的广汽菲克Jeep大指挥官，并不是真正“指挥官”（2007-2009年短暂以进口身份进入中国）的继任者,但是Jeep品牌所蕴含的狂野精神已人所皆知，具备非常强大的市场感召力，而大指挥官霸气、阳刚的外形设计，也进一步契合了消费者情怀需求和对Jeep品牌的认知心理。

车头还是标志性的Jeep七孔进气格栅，全系LED光源增强了科技感，尤其是次低配开始配置自动头灯，侧面造型规整、平直，腰线的提拉也比较质朴，并不花哨，营造出7座SUV该有的车身力量感。尾部采用了LED+卤素光源，贯穿式镀铬亮条延展出视觉上的敦实、宽厚，而双边双出的镀铬排气比竞品更加具备高级感。

大指挥官车身尺寸达到4873/1892/1738/2800毫米，轴距为2800毫米，与丰田汉兰达、福特锐界相比，在长度、宽度和轴距上都略小，而高度略高，三者在体形上的差距并不太大。

在内饰方面大指挥官使用了大量的软性材质，虽然还是遵循了Jeep家族式设计语言，在中控台上却使用了汉兰达所缺乏的实木装饰和真皮材料，门扶手和座椅等都用了大量细腻的真皮覆盖，甚至在中高配的方向盘上也使用了凸显豪华的实木+真皮材质，再配合各处适度的镀铬框线，在豪华性的触感和观感上，的确要比同级对手高出一个层次。

此外，7英寸液晶仪表和8.4英寸中控屏（Uconnect系统，支持CarPlay和CarLife），电子手刹和AUTOHOLD，全景天窗，三温区空调等配置又使其在科技感塑造上有后发优势，整体感受也比较阳刚，这与Jeep品牌的格调是比较相符的。

广汽菲克Jeep大指挥官在悬挂系统轻量化方面做出不少努力，而且与印象中的Jeep产品不同，大指挥官在悬挂方面并没有自由光、指南者等车型那样的强调“硬”，而是在日常驾驶和清晰路感之间找到了一个平衡，过滤掉路面的轻微振动以提高舒适性，但是又能够在颠簸路面给出扎实的支撑，尤其在高速巡航时能够体现出大车应有的平稳感受。

作为一款大7座SUV，出色的隔音也是大指挥官一大卖点，大多数环境噪音都能隔绝在外，而因“座舱主动降噪系统”的存在，可以将中高速驾驶时的噪音维持在一个很低的水平，即使你深踩油门快速超车，车内也不会听到任何不恰当的噪声，车厢的静谧性为大指挥官的驾驶感受增添了不少加分项，坐在大指挥官的车厢内，舒适感受还是非常好的。

广汽菲克Jeep大指挥官的这套动力系统，共享了菲克集团旗下已装载于阿尔法·罗密欧Giulia和全新牧马人上的2.0T发动机+ZF 9AT变速箱，其中发动机分为高功率和低功率两个版本，具备一定的先进性，具体动力数值表现如下表所示：

与丰田汉兰达、福特锐界相比，2.0T低功率版本可与它俩堪堪打个平手，而2.0T高功率版本则更胜出一筹。此外，作为以“越野”和“强硬”为标签的品牌，Jeep的基因中就离不开OffRoad的冲动，虽然定位于大尺寸城市7座SUV，但是大指挥官有Jeep久负盛名的4X4 SUV智能科技体系背书，在Selec-Terrain旋钮下拥有四种路况模式可选，虽然同级中都是适时四驱的配置，但其前后轴动力可调比最大，越野模式也最多，脱困能力还是比汉兰达、锐界强出不少，这也是喜欢Jeep品牌的消费者所看重的地方。

当然，作为成熟市场的新晋挑战者，大指挥官也并非面面俱到，目前它想要突破7座SUV的既有市场格局，还面临着一些棘手的挑战：

从广汽菲克大指挥官27.98万起步的购置门槛来看，已直接将选择大7座SUV预算30万落地的消费者拒之门外，相比标杆汉兰达24.88万的起步价贵出了不少，这会招致许多观望的潜在消费者的抱怨。

选择相同的价位车型做对比，33.08万的汉兰达2018款 2.0T 四驱至尊版 7座，33.28万的大指挥官2018款 2.0T 四驱智享版在配置上并没有领先对手太多，想要消费者买单不会很容易，在没有销售终端大幅优惠的情况下，走量预计还是比较难。

目前Jeep在国内扩张速度很快，但即便整体向城市SUV大潮方向妥协，Jeep品牌还是难以摆脱小众的魔咒，当前品牌整体可靠性口碑一般，大指挥官当下的市场接受度普遍不如汉兰达、锐界等大7座中型SUV，也难以与冠道、途观L等大5座中型SUV，除此之外在25-40万级市场上还有不少对手存在，大指挥官想要从中突围，实属不易。

再加之大指挥官注重越野的核心卖点指向年轻化，其实并不符合细分市场上最主流的消费需求，汉兰达和锐界的产品定位中最重要的还是面子、空间、舒适、可靠等，尤其是后者，Jeep品牌旗下车型在可靠性方面早已给人“不省心”的烙印，这也很大可能会导致只有部分情怀买家愿意为大指挥官埋单，因此相对不容易吸引主流消费者。

广汽菲克大指挥官的车身自重达到了1885-1995公斤，虽然匹配采埃夫9速手自一体变速箱可以很好地梳理动力，在120公里/小时便可挂上9挡，转速仅1500转，高速上燃油经济性不错。但因为Jeep大指挥官的车身自重较大，动力系统对低速行车的油耗并不友好，想要购买的消费者如果长期在市内拥堵路段行走，那么对于油耗水平必将有所顾虑。