想买个紧凑型SUV简直愁Skr人，探歌和C-HR到底怎么选

2018-08-01 21:23:24

[好文分享：www.ii77.com]

吴亦凡的freestyle金句Skr近来引发了广大网友甚至不少明星的热议，其热度愈演愈烈甚至引发了微博、虎扑步行街等网络圣地的撕逼大战，Skr也迅速发展到了中美等多地区多语种行驶中，成为了广大网友的流行语。这边明星与粉丝正忙着，国内的紧凑级SUV市场也迎来了两个滚烫的新星。 [原文来自：www.ii77.com]

今年的两款重磅紧凑型SUV，广汽丰田C-HR和一汽-大众探歌均已先后上市。同为全球车型的两款车，也都非常迅速和高效的完成了引进，足以证明国内SUV市场这块肉的香味是有多诱人。

除去手动车型和C-HR没有的四驱车型外，刚刚上市的一汽-大众首款SUV探歌售价区间在15.38万元-19.08万元，而前不久上市的广汽丰田C-HR售价区间则为14.48万元-17.98万元，两者的价差在1万元左右。下面我们就针对这两款车的主要售价区间进行一下分析。

C-HR的外观更加个性

采用丰田最新的TNGA..所打造的C-HR，设计师在新车的外观上可以说是尽情的放飞了自我，虽然也是丰田家族化的风格，但是整车的车身线条比例十分协调，车尾丰满上翘的轮廓尤为性感。如此夸张的外观设计，也能彰显出车主的个性。

相比之下，一汽-大众探歌的外观就要内敛许多了，全车唯一能让人感到与众不同的地方，应该就是这个环形LED日行灯了。此外，探歌作为一款国产车型，相比海外原版在车身长度上增加了84mm，轴距加长了77mm。这使得探歌的长宽高为4318×1819×1582mm，轴距2680mm，而广汽丰田则原汁原味的引进了C-HR，其长宽高为4405×1795×1565mm，轴距2640mm，所以从数据上来看，两者的差距并不大。

不过得益于C-HR的个性外观设计，它的后排窗户具有极佳的隐私功能，还能有效的防止成年人将过多的肢体暴露于车窗外。在这一方面，一汽-大众探歌就过于传统了，前后车窗差不多大小。

内饰配置各有千秋

C-HR的内饰延续了其外观天马行空的运动风格，扶手箱、中控台上部和门板处都采用了彩色装饰，而中控台向主驾驶位倾斜，不规则的屏幕形状和贯穿整个内饰上部的装饰条，不禁让人想问设计师是不是在参加..暴走族地下聚会时得到的灵感。

一汽-大众探歌的内饰风格就简单明了许多了，为了增加时尚年轻感，一汽-大众还为探歌准备了多种材质和颜色的搭配，整体还是一如既往的实用至上。相比大量软质材料包裹的C-HR中控台，探歌突如其来的全硬塑料的材质让人诧异，莫非走的是硬派风格？

不过在安全配置方面，C-HR全面领先于探歌，全系标配10气囊和胎压监测，顶配车型还有并线辅助和车道偏离预警功能。除此之外，C-HR全系标配发动机启停、上坡辅助、自动驻车，并且除了入门车型外全都配备倒车影像、定速巡航和自适应巡航。作为一款售价20万以内的合资紧凑SUV，C-HR在主被动安全和辅助配置方面的表现非常不错。

整体要比C-HR贵了一万左右的探歌自然是有自己的长处，除了两驱时尚型和手动车型外，全都配有LED头灯。座椅配置方面，探歌不仅材质更丰富，还全系配有腰部支撑调节。探歌的两驱豪华型及其以上配置均配有反应灵敏的8英寸大屏，高配车型那个10.3英寸的全液晶仪表也是C-HR所不能比拟的，试驾车甚至还选装了Beats音响。不过探歌的入门车型配置很低，不仅采用传统仪表，甚至连中控大屏也没有。

别看不起小排量自吸和CVT的动力组合

最后再来看两车最重要的环节，动力与操控。C-HR虽然采用2.0L自吸和CVT的动力组合，可输出171马力的最大功率和203牛·米的最大扭矩，在测试中有着10秒内的百公里加速度在城市里也够用了，三种驾驶模式也有着明显的区别。

C-HR驾驶感十分轻盈，易于把控的转向力度在城市里驾驶游刃有余，在高速上车身也没有发飘的感觉，而且隔音效果比卡罗拉还要好一些。前麦弗逊后双叉臂结构的悬架对于路面颠簸的处理很不错，高速时候也有很好的支撑，有着符合其外观的运动特质。

再来看采用1.4T+7速双离合的探歌，我们只拿高功率的车型来说，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，相比自吸的C-HR来说优势并不是很明显，即便加上四驱并采用弹射起步功能，探歌的百公里加速成绩和C-HR相比也只领先不到1秒。并且值得一提的是，前驱车型的7速双离合为干式的DQ200，而非四驱车型的湿式DQ381。