最失落的航发巨头：顶级发动机没人要 中国几乎成了唯一的希望(2)

问题既然存在，解决问题的方法自然也会有。首先，若罗罗愿意放开对CR929转做军用的管制，乃至于放开"超扇"或"遄达"发动机的技术转让，那么罗罗的困境将不复存在。遗憾的是，考虑到现今罗罗所处的西方环境，指望着罗罗"举家来投"实在不是非常现实，双方之间的协作密度短时间内也不会超过波音和空客同行。

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图为波音NMA（上）和空客A321XLR（下）的想象图。二者互为竞争对手。

机会终归是有的。未来十年间，航空业界急需大量介于波音737和波音787之间的新飞机来填补旧机退役的空缺，但全新设计的波音NMA一拖再拖，还有可能被事故频频，半年摔掉两架的737MAX"拖后腿"。

在此基础上，如果CR929能够将NMA的市场囊括在内，或是商飞推出C919的加长款机型来抢占这个"大蛋糕"，借罗罗之力一口气和波音、空客两巨头平起平坐也不是不可能的事情……但终究是那句话，机会归机会，能不能把握住机会，那就是另一回事了。