视频 | 这台1.75L四缸车就是第一次开法拉利时的感觉！Ai丰试驾罗密欧4C

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意大利人造车真的是非常神经刀，

上限和下限的极值范围都大的超出你想象。

他们既能在车上同时融入法国人的浪漫艺术感和英国人优雅精致感，也能为车辆灌注一些极端性格与阴晴不定的脾气。

你以为他们只会造金字塔顶端的大马力超跑？其实他们在一台排量只有1.75L的四缸车上也能造出超跑感觉，即使你已经长期经受各种3秒左右0-100加速车辆磨炼，开着更慢的它时，依旧会露出傻子般的笑容，而这种独特魅力，来自意大利人的骄傲——阿尔法罗密欧4C。

4C的动态表现之所以如此迷人，显然不是因为它的发动机动力，而是它的轻量化和整条调校。占整车体积1/4的座舱，重量居然还不到车辆的10%，比我个人体重还轻！不过这倒不是因为我太重，而是因为这个全碳纤座舱实在太轻了，只有65kg。

减肥不止是女人的追求，也是跑车的追求。

宁轻10斤，莫快10匹。

全碳纤座舱带来的减重效果是显而易见的，整车800kg左右的重量，让260匹马力的4C拥有了惊人的推重比，用200+的马力推动不到一顿的重量，要跑快，根本不是难事，4秒多点的百公里加速时间，足够让你肾上腺素急速上升了，更何况它还有迷人的声线和独具魅力的底盘调校，浑身都能散发出诱人的味道。

作为一款MR布局的跑车，操控性好已经属于基本要求，但这不等于好开，尤其放在4C上，你真不能说它是台人人开上手都能说好开的车。当你在低速挪车停车时，你就会知道多锻炼一下自己的麒麟臂有多大的好处，那种毫无助力感的方向盘力度，会顿时让你觉得其他一切有方向助力的车，都是加了特效。

可只要你速度一提起来，你会发现4C的方向盘立即就转变了态度，手感与重量变得刚刚好，就像在抱怨你刚刚不该把它开的如此慢似得。高速疾驰时其方向精准度，指向性和灵巧度，很好地发挥了它比飞度GK5还短的身材优势，让你有冲动把一切直道变成弯道。

问题是你不能忘了这车还有堪比揽胜般的车宽，

不然等待你的就是两旁让你心痛的剐蹭。

动态表现部分的详细内容请观看视频，让人着迷的不止是驾驶感受，还有外表，不过说实话我个人还是比较喜欢后期款式的头灯，最早期的这个……也不知道车主是怎么接受的。