大家好,本期节目是【胖哥试车】非官方非正式番外篇【胖哥互怼】,主角是我们熟悉的一只耳和一位比胖哥还丰满圆润的同学,外加大众探岳SUV和本田U-RV各一台,也是我们下期【胖哥斗Show场】的主角儿~ [本文来自:www.ii77.com]
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视频中的本田U-RV包括同门兄弟冠道,都是本田在中国市场的..车型,同探岳一样,并没有在中国以外的地区销售。说实在的,我并不抵触..车型这一概念,相反还很欣赏那些适合我国国情的特..品,前提是真的合适,而非老技术换个壳拿来坑人。
身为..车,U-RV的表现明显要比探岳更加讨喜,作为一台外观和尺寸都很拿得出手的日系SUV,U-RV拥有很漂亮的纸面数据、丰富的配置和可观的内部空间,本田品牌一贯优良的操控性也没有缺席。
但是说实在的,比起挑不出任何毛病的纸面数据,U-RV还是有一些小小的遗憾的,与巨大的马力数不相匹配的加速成绩就是其中之一,今天我就基于这个问题,和大家简单聊两句本田变速箱的那点事儿。
本田是一家以“技术宅”身份示人的..汽车企业,虽然体量不像丰田那么恐怖,但是自给自足没有什么问题,并且在发动机技术方面获得了全世界的高度认可,飞度、思域等世界级“神车”的成绩说明了一切。
说到这里问题来了,在我们的印象中,绝大部分畅销款本田车要么是CVT变速箱,要么是手动变速箱,从注重舒适平顺的C-RV、雅阁到运动取向的飞度、思域,基本上除了个别手动型号,都配备了CVT变速箱。一方面,本田的CVT技术确实不错,另一方面,本田确实需要给出一款适合动力更强的车子使用的变速箱。
由于本田CVT只能承担280N·m左右的峰值扭矩,带有液力变矩器的8速双离合变速箱也只有270N·m,所以包括讴歌品牌在内的不少车型就显得有些尴尬,要么用混动结构上E-CVT,要么就外购变速箱,例如U-RV身上这台蛮尴尬的ZF 9AT,反正总不能用远古时期的平行轴变速箱来糊弄事儿。
众所周知的,ZF出品的8速纵置变速箱非常强悍,几乎成为了宝马等品牌的性能代言人,任何一台新型变速箱诞生以后,总是要拿来和ZF 8AT做个对比的,而且绝大部分打不过。然而,适配横置发动机的ZF 9AT,似乎一直不是那么给力。
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