美国最新“倾转旋翼无人机”全尺寸机型曝光！这暗示着……

科技日报实习记者 唐芳

[本文来自：www.ii77.com]

[好文分享：www.ii77.com]

据称，该机型采用了一款广为人知的美军现役V-22“鱼鹰”有人直升机的倾转旋翼垂直起降设计。

对此，空..程大学教授、无人机作战技术专家黄长强表示，V-247无人直升机的倾转旋翼设计，实际上继承于V-22“鱼鹰”有人直升机，与此同时，为了适应未来战场无人化的需求进行了无人化改进。

倾斜旋翼技术的发展历经几十年的艰辛和挫折，一度被视为不可能实现的技术而险遭放弃，无人化过程也是阻碍重重。“美国展出V-247无人直升机的全尺寸模型，表明波音公司和贝尔公司二者联手，攻克了倾斜旋翼技术和无人化技术这两项关键技术，也表明该机型正处于试验和试飞阶段，不远的将来可能会在战场上大显身手。”

专家分析指出，此次V-247无人直升机模型的展出，不仅在军用领域，在民用领域也有着浓厚的广告意味。不依赖机场跑道，在房顶即可起降，飞行速度最快可达500公里以上，这些特质在私人飞机无人化市场将极具吸引力。

黄长强向科技日报记者表示，美国V–247倾转旋翼无人机是固定翼飞机与直升机融于一体的新型无人飞行器。犹如“空中混血儿”，在具备普通直升机的垂直起降和空中悬停能力的同时，兼具固定翼飞机的高速巡航能力。

“通过在固定翼飞机机翼的两翼尖端或者机翼中部，各安装一套可在水平位置和垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，当无人机起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，可达到垂直起降的目的，并且能够像直升机一样在空中悬停；当飞机巡航时，旋翼轴则以一定角度倾转，形成类似于涡轮螺旋桨飞机的结构，这时便具备高速巡航能力。”国防科技大学电子对抗学院盛怀洁教授表示。

在起降和飞行作战中，V–247的这种倾转旋翼结构，使其起降时拥有直升机特质，不依赖于机场、不受场地限制，可悬停空中执行任务；飞行作战中，具备固定翼飞机速度快、航程远、油耗低的特点，巧妙避免直升机速度低的缺陷，能够快速进入和撤离战场，执行包括定点侦察、情报搜集、精确打击和电磁干扰等在内的多种任务。

“倾转旋翼机的飞控系统是世界性难题，这就是为何“鱼鹰”倾转旋翼有人直升机在研制阶段故障率非常高。”黄长强表示，目前，直升机飞行控制技术和固定翼飞行控制技术两者基本成熟，然而，从直升机的飞控向固定翼的飞控转换过程极其复杂。

也就是说，垂直旋翼向水平旋翼过渡的控制过程中最易发生故障， 直升机旋翼逐步倾斜时，从向上的升力改为向前的拉力很容易失速，导致飞行事故发生。

V-22“鱼鹰”

黄长强认为，作为无人机，垂直旋翼向水平旋翼应该是自主式过渡控制，若人在回路地面操控极易发生飞行事故。我们如果发展无人倾转旋翼机，一定要攻克这样的关键技术。

他还指出，倾转旋翼机目前还是一种介于直升机与固定翼飞机之间的补充性机型。一方面，由于结构复杂、自重大、载荷少和机动性差等因素，不能完全替代直升机；另一方面，由于载重量小、故障率高等因素，不能完全替代固定翼飞机。因而，倾转旋翼机作为一种新机型，并未在军队中大面积普及，最适合由野战陆战队和海军陆战队应用于反恐等场景。

从外形来看，V-247“警惕”更加小巧玲珑，而V-22“鱼鹰”体型彪悍，那么，那么，为何说V-247是对前者的一种继承和发展呢？

黄长强解释，一方面是将V-22 “鱼鹰”的倾斜旋翼技术平移到V-247“警惕”上；另一方面，用无人机控制技术将V-22“鱼鹰”进行无人化改造升级。无人化使得V-247的外形出现四大重要变化，一是没有驾驶舱，二是没有乘员舱，三是具有雷达隐身化设计，四是加装了火控系统，以实现武器发射控制和精确打击。

他表示，外形结构的差异，源于两型飞机的功能各异，V-22主要是用于海军陆战队运送士兵的有人运输机，而V-247是一种无人作战型直升机，取消了乘员运输功能，自然不需要驾驶舱和乘员舱；外形隐身设计以及加装火控系统，则是为直接面对战场需求服务。

“V-247在倾转旋翼设计基础上加持无人驾驶，克服了有人机的操纵极限，可装载多类型载荷，执行多种任务，续航时间也大大增加。具备这些特点的无人机在战场上承担综合防空、电子战、空中预警和精确打击等任务其优势鲜而易见。” 盛怀洁表示。

黄长强表示，V-247的最大优势在于快速进入任务区域执行作战任务，而不是由于速度过慢被击落在行进中。”他指出，相比有人直升机，无人直升机作战意味着不会牺牲战士，在有毒、有害的化学污染或者核污染情况下执行任务，没有生理和心理限制。但是，V-247是一个较初步的无人飞行..，通过人在回路操控，执行任务和决策过程中有很多制约，比如通讯延迟、链路易受干扰、人工操控员的心理压力很大，特别是在这种飞机的飞行高度很低时，操控起来防撞压力很大，比如树木、建筑物等。未来将向智能化、自主化发展，才能更好的发挥无人化的优点。

记者了解到，未来武装型无人直升机的两个方向：一是传统型无人武装直升机，二是倾斜旋翼型武装无人机。目前，无人武装直升机在世界各国部队的作战应用，还处于探索阶段和试验阶段。

MQ-8B“火力侦察兵”

以美国为例，无人武装直升机方面，代表机型是美国诺斯罗普·格鲁曼公司的MQ-8B“火力侦察兵”，虽然尚未列装部队，但是已初步形成战斗力，“火力侦察兵”最突出的特征是航程长，最大航时超8小时，较有人直升机航时要大得多。倾斜旋翼武装无人机方面，代表机型就是波音公司与贝尔公司联合研发的这款V-247，目前正处于试验和试飞阶段，V-247最突出的特征是速度快，最大巡航时速约555公里，一般直升机时速大约200公里。

值得一提的是，V-247具备空中加油能力。世界上无人机发达国家已经实现固定翼无人机空中加油，旋翼倾斜无人机加油是在固定翼无人机加油基础上的应用。其一般过程是，在V-247的旋翼倾斜变为水平固定旋翼后，再用固定翼无人机的加油技术进行空中加油。

来源：科技日报 文中图片来自网络

编辑：刘义阳

审核：管晶晶