新一代508L流血上市，背水一战能否打败强敌？

新一代508L缓缓来迟，成为本轮B级车换代的余响，本来大将押后阵也不错，可惜标致品牌并不具备大将身份。考虑到标致事实上二线的地位，如果508提前换代，或者再延后一年，或许还能获得时间差，打一个差异化竞争，但是现在上市，就如同一颗晚熟的西瓜，等到河北西瓜、山东西瓜、内蒙西瓜甚至新疆西瓜都上市完毕，它才姗姗来迟，结果人们已经审美疲劳，它需要面对的竞争对手们，却一个个打磨出雪亮军刀。

当然，值得安慰得是，新一代508L虽然是晚熟西瓜，产品力确实也足够出色，无论是和上一代比，还是和平庸的竞争对手相比，新一代508L足够给人留下非常深刻的印象，尤其是它的失血价格……

晒晒它的产品力吧！

1.外形。关于外形，我们不愿用时尚、新潮或者动感这些缺乏个性的词汇来形容。新一代508L是一款有着旺盛生命力的车型，獠牙式的日间行车灯，点阵式中网，笔直绷劲的腰线，狮爪一样的尾灯，传达着旺盛的生命力，可以激发你的驾驶乐趣和向往；

2.内饰。法系车的内饰一直引领潮流，打开新一代508L的车门，你会感受到时尚、科技或者机械感，尤其是看惯了那些平庸内饰，新一代508L的太空舱式足够令你瞳孔放大。包括双平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中央显示屏以及琴键式的机械按键，可以轻易点燃人的激情。你必须承认，法国人在氛围塑造方面有着杰出天赋，而德国人只能藏拙；

3.非常重要的空间。新一代508L的空间表现中规中矩，不算突出优势，三围长宽高为4,870/1,855/1,455mm，轴距2,848mm；这个数据表现超过大多数同级竞争对手，尤其是超过了日系三强，即便和迈腾相比，也略有凌驾；

4.动力系统是重中之重。早在两年前，上一代508就淘汰了2.0L自吸发动机，现在提供1.6T和1.8T两款发动机动力选择，全部涡轮增压直喷，1.6T最大功率123kW，最大扭矩245N·m，1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m，动力选择不算太丰富，而且集中在1.6L至1.8L之间，所幸技术指标尚可；

5.配置方面。新一代508L还算主流，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏、电子换挡杆、ACC自适应巡航、车道保持、行人/自行车监测、路标识别、主动盲点监测、夜视系统等等均会出现在这款车上，当然肯定是高配车型；

综合评价一下，新一代508L的产品力其实不错，基本没有硬伤，所有的短板都被精心弥补，外形和内饰很有艺术范，新一代508L的空间也不错，轴距超过多数同级竞品，配置也在主流之内，此前的扭力梁悬挂换成五连杆，而且是铝合金材质，又轻巧又坚固，和同级竞争对手相比，可以获得中等偏上的评价。

即便如此，敢给新一代508L一个乐观评价吗？没有答案。

很多人会直接对新一代508L嗤之以鼻，觉得法系车已经被淘汰，它们不了解中国人，不了解中国市场，在中国市场已经失去了生存权，法系车根本就不应该出现在B级以上市场，它的品牌不能够支持产品。但是很多人忽略了，其实法国文化完全支持高端产品，法兰西时装、包包、红酒、香水都具备绝对影响力，而且是顶级奢侈品。而在汽车方面，法系车在欧洲的表现也仅仅次于德国，属于绝对的中场队员。

但是想给新一代508L一个五星好评，恐怕也不敢。因为在过去的一段时间，法系车确实表现不佳，尤其是上一代508，它在2018全年销量不到1,000辆，属于绝对的边缘化对象。

这种边缘化最大的负面影响并不是销量，仅仅没有销量还不是最坏的，更坏得是，它的品牌影响力很弱很弱，这导致它缺乏关注度，很多人在选择汽车时候，根本就不会去考虑新一代508L，哪怕它的性能优良，品质卓越，性价比也很出色，但是很多人根本就不愿意去了解，这才是最可悲的事情。

当然，新一代508L还是做了最大的努力，这个努力就是价格。新一代508L制定了一个非常具有竞争力的价格，甚至令人稍微有点心疼。它的1.6T+6AT起步价仅仅15.97万元，比起上一代，便宜了4万多元。如果对于这个价格没有太直观的认识，那么可以对比一下它的竞争对手们……

迈腾，1.4T发动机，起步价18.99万元；

帕萨特，1.4T发动机，起步价18.99万元；

雅阁，1.5T发动机；起步价16.98万元；

天籁，2.0自吸发动机，起步价17.98万元；

凯美瑞，2.0自吸发动机，起步价17.98万元……

它比迈腾便宜了3万元，比凯美瑞便宜了2万元，比最便宜的雅阁都便宜了1万，但入门动力却是最强……

如果觉得这些还不够，还可以和当天同时上市的全新一代速腾对比一下，全新一代速腾1.2T手动挡起步价13.18万元，1.4T自动挡最低配起步价16.58万元，新一代508L的1.6T起步价仅仅15.97万元，而新一代508L的身份整整比速腾高了一个级别……

更值得一提的是，在牺牲价格的同时，新一代508L的性能其实也非常不错，百公里加速开出了8.3秒，百公里到刹停只需36米，同时底盘非常扎实。

总之，新一代508L是一款足够给人留下深刻的好车，性能、品质、颜值和动力在同级都足够出类拔萃，性价比也非常突出，但是它的销量和未来，却很难有一个明确判断。但是我们看到了它的努力，它的进取，它的破釜沉舟和背水一战的悲情和决心。

我们衷心希望它能成功，因为如果未来欧系只剩下德系车，该是多么单调，多么寂寞。