被入股、高管去职、发新车，看造车新势力在车展前的众生相

幻想汽车创始人李想则带来了与其名谐音的幻想ONE车型，有别于一样的纯电或插混新能源产物，幻想ONE采用的是增程式动力。幻想ONE补助后售价32.8万元，仅推出一款车型，不光解决用户对里程的焦虑，还有选择难题症。 

“创业20年了，今天是我最重要的一天，今天就是我们公司的诺曼底上岸日。我们只有这一次出牌的机会。”李想在4月10日的幻想ONE上市发布会如是说。无疑，幻想ONE是被视作幻想品牌生死的一个主要载体，它的成败将关乎这个品牌将来成长的路径。SEV项目的失败给李想造成了很大的影响，是以幻想ONE被寄予了深深的希冀。相信这也是他说出“我们只有这一次出牌的机会”的启事吧。

李想

每个品牌对于产物的偏重点都纷歧样，博郡则认为包管平安是造车的必然先行前提。“在新能源范畴，漫溢着一股急躁之风，大多数人对造车速度的痴迷远弘远于对造车手艺的存眷。在这股大潮中，博郡汽车不炒作，不追逐短期好处，不把顾客当成小白鼠，而是始终怀着敬畏之心，严厉遵循造车纪律，以千锤百炼的工匠精神打造顾客信得过的产物。” 博郡汽车董事长、CEO黄希鸣如斯阐述到对今朝新能源汽车行业和产物质量问题的见解。

黄希鸣

4月11日，博郡品牌在上海正式发布，并带来旗下博郡iV6、iV7两款智能纯电SUV的全球首秀，以及发布了i-SP、i-MP、i-LP三大生产..。黄希鸣透露，博郡的“野心”是要成为新能源范畴的领头羊，代表中国汽车财富走向世界。但整场发布会下来，博郡的产物并没有给人留下太深刻的记忆点，却是这位正色敢言的CEO给买车君留下很深的印象。当然，买车君对于黄希鸣“代表中国走向世界”的伟大设想也是布满着等候的。

在博郡发布会的前一天，金康SERES重庆两江智能工场正式投产，同时发布了品牌旗下的首款量产车型SF5，新车供应纯电和增程两种动力版本。有别于一样的直销或经销体式发卖，金康SERES创始人、CEO张正萍透露，金康SERES将采用一种全新的交付模式，让消费者先体验，然后定制，最后再交付。由此可见，造车新势力品牌在一些..方面的示意会更具新意、更独树一帜，这些都是传统车不敢随意测验的行动。但这种发卖体式在现在人们固有的购车理念中显得有些异类，要让消费者接管，生怕得花不少的精神宣传。

相较上述几个品牌，蔚来绝对是造车新势力中最壮大的话题流量IP。4月11日，蔚来发布2019年度续航升级方案。用户可凭据自身需求选择将现有的70kWh电池包升级为84kWh电池包。选装84kWh的蔚来ES8在综合工况下的续航里程为425公里（今朝为355公里），新电池方案将于5月1日开放选装，最早7月正式交付。

此次电池升级办事包罗“续航天真升级”和“续航永远升级”两种体式，个中“续航天真升级 ”面向所有效户，由70度电池包升级到84度电池包，费用是每日66元；“续航永远升级”则只针对创始版及2019年3月31日前（含当天）交车及大定用户，优惠后3万元。

在幻想ONE和SERES致力增程式解决电动车续航焦虑问题的时候，李斌也在积极试图经由一系列后续办事为车主解决续航问题，但用户是否买账仍有待商榷。

除了新车，也有靠发布手艺和凭设计入围来惹人饮茶存眷的品牌。华人运通在日前发布全球首款可编程智能交互大灯，并将于本年七月与量产定型车同期表态。这款由华人运通与华域视觉结合斥地的全球首款可编程智能交互大灯，集智能车灯、智能投影合为一体，并能经由编程和空中升级络续迭代。该大灯手艺能实现高端照明之余，还可实现百万级像素的高亮度投影。这也是继华人运通智能汽车“H-整车斥地、U-车路协同、A-互联共享”三大维度发布之后，首次发布量产车型上的产物手艺信息。

前途汽车旗下的K20 Concept日前入选Car Design News国际汽车设计奖项竞争者名单。K20 Concept的设计理念备受评委青睐。此外前途旗下的Concept One车型的内饰设计及理念也成为重点存眷趋势之一。前途汽车是长城华冠全资子公司，后者在汽车设计、研发、生产等方面有近20年的储蓄与成长经验。

日前，有新闻称富士康的运营主体鸿海周详曾于2018年1月介入了小鹏汽车的B轮融资，富士康出资3亿元，占股2.94%。据悉，小鹏汽车正处于国外构造重组过程，集体经由多方协参议论并由管帐师审核后，决意由关系方IDG领受鸿海持有的股权以合营小鹏重组。由此看来，小鹏汽车也许率今朝正在对公司进行VIE构造，为IPO做进一步预备。

有新闻称，拜腾汽车董事长兼结合创始人毕福康（Carsten Breitfeld）将很快去职，这个时间或是公司第一款高档SUV车型M-Byte2019年量产之前。凭据公司此前规划，这款车型将于2019年第四时度上市。本年1月29日，拜腾汽车公布了新的治理架构。公司将分设董事长和首席执行官岗位，不再设有总裁一职，原拜腾汽车CEO兼董事长毕福康持续担当董事长，首席执行官由戴雷博士担当。

毕福康

毕福康曾任宝马高管，于2016年3月和春风英菲尼迪前高管戴雷（Daniel Kirchert）结合创立了拜腾汽车，时代曾担当CEO等职务。在加盟拜腾之前，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。

毕福康之所以脱离，是因为公司今朝正面临资金难以撑持其在中国市场的扩张规划等问题，这导致公司内部关系重要。本年一月，拜腾汽车曾规划追求至少5亿美元的C轮融资。从拜腾今朝研发和建厂的进度来看，公司的资金压力的确不小，除了工场尚未完全完工投产，公司还在岁首透露，规划到2019年岁尾在国内扶植25-30家线下实体店，同时跟进国外市场，在北美和欧洲的首要城市建店。如斯看来，拜腾的确需要宏大的资金贮备。相较蔚来汽车等造车新势力超百亿人民币的融资规模，拜腾汽车今朝的资金贮备的确并不算充实。