Model S又惊现自燃 特斯拉“行业龙头”的声誉难保？

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4月21日晚八点半摆布，上海一小区当地下泊车库的特斯拉Model S轿车底盘倏忽冒出白烟，短短五秒内，白烟越来越大，立即发生爆燃并蹿升明火。

事变发生后，十余辆消防车赶赴现场措置，因为地下车库披发出刺鼻气息，救火员一度无法进入车库，只能经由朝车库内灌水进行扑救，所幸事变无人员伤亡；然则，停放在旁边的奥迪和雷克萨斯两辆轿车未幸免于难。

4月22日下昼，针对网上撒布，特斯拉车主有私拉电线充电的情形，车主透露：刚申请完电表还没有装；供电局在那边配电房已经装好了，然则还没来得及来布线。而从网上撒布出来的事变照片来看，特斯拉则没有充电桩。

查询人员介绍，凭据监控视频，根基已经可以确定起火部位位于车辆底部，然则切实位置及原因仍需要进一步骤查。特斯拉官方在一份声明中透露，“在得知这起发生在上海的事变后，我们第一时间派出团队赶往现场，正在积极联络相关部门并合营核实情形。”

其实，关于特斯拉Model S上一路自燃事件刚曩昔不到一个月；上月26日，广州某小区地下泊车场特斯拉Model S发生燃烧事变。不外事变发生后，泊车场消防喷淋举措自行启动，然则特斯拉Model S四周停靠的车辆也蒙受了无不同的冲击。而此次特斯拉Model S自燃事件，距离上一次特斯拉Model S在美国弗罗里达州碰撞后自燃还不到两个月。

查阅资料来看，特斯拉的Model S和Model X两种型号的车型，因为行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事变，已经跨越了50起；而特斯拉官方称“50多万辆行驶里程跨越100亿英里的汽车数据，其电动汽车发生火灾的或者性大约是汽油汽车的十分之一”，然则特斯拉并没有解说是因为事变，照样因为正常使用情形下。

那么为何特斯拉的Model S和Model X两种型号的车型会如斯“不平安”？以至于发生燃烧事变后，多数车辆火势难以掌握；而且，特斯拉官方从来不发布涉事车辆原因。凭据猜测，特斯拉S/X之所以动不动就开启“自毁”模式，与其搭载..松下供应的，7000-9000节松下18650型NCA电芯，有着弗成叙说的“PY生意”。

特斯拉的电池问题由来已久，基于电池能量密度与车辆的续航里程成正比的关系，提高电池能量密度也意味着续航里程的大幅度提拔；因而以特斯拉为首的车企在电池构造的设计上，更倾向于提高电池能量密度。当然，这是电在池密度和平安系数之间达到一个均衡；但当电池内部持续加温的掌握策略缺陷且无法改正时（这与美国波音公司制造的737-MAX系客机因设计缺陷，用指令改正雷同），便会激发激发“热失控”事变，也就是我们所说的“自燃”。

其实从资料来看，特斯拉其实也不得不选择与松下签署电池产能及新工场扶植的合作；这既是贸易需求，也是自我需求。在与松下合作后，特斯拉在1865型电芯工场研发上的成本将会获得一个很好的缓解；而这种电芯及凭据车型适配的动力电池总成，也切实相符特斯拉Model S和Model X两种车型，对于机能、品质的整车手艺设定。当然，发卖到国内的特斯拉车型，并没有在18650型电芯集成和整车手艺规格的源动力进行多大的改变。

凭据各个国度对于新能源汽车制造的尺度，其使用的电池将必需经由充裕的实验；即包管过充的情形下、正常使用情形下不起火、不爆炸。因而电池厂家在进行电池生产是也必需获得相关的的手艺认证；然而今朝的近况是，在汽车生产过程中，其是否严厉按照划定进行有效的监管，还有点精细；当然，这也导致了特斯拉甚至新能源汽车财富的电池平安问题。

凭据规划，特斯拉上海工场第一期将于本年夏日落成，岁尾起头量产Model 3车型，同时2020年量产会提拔。现在，合法特斯拉在国内试图鞭策销量之际；一连的“自燃”事件是否已经让特斯拉的声誉不保，其又可否给消费者一个完美的注释？在这里照样有需要提醒恢弘消费者，特斯拉Model S/X/3电动车已经具备中国国标的民众充电场站充电的能力，为包管自我产业平安，在民众泊车场泊车时有需要远离特斯拉各型电动车。