目前,特斯拉在美国成为首个电动汽车总销量达到20万辆的车企,截止到今年12月31日,特斯拉的购买者仍可享受7500美元的税收减免额度。从明年1月1日到明年年中,特斯拉电动汽车所享受的7500美元税收抵免将降至3750美元。2019年7月1日至12月31日,这一税收抵免将进一步降至1875美元。从2020年开始,美国消费者购买特斯拉车型将不再享受任何联邦政府的税收减免。 [本文来自:www.ii77.com]
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可见,美国对新能源汽车的补贴政策主要以车企销量为标准,当车企的销量提升且成本有所降低之后,联邦政府就不再进行补贴。美国劳普风险投资公司分析师蒙斯特表示,今年二季度特斯拉的产能明显提升,该公司有意增加了北美市场供货量,尤其是6月底,这恐怕正是出于补贴即将退坡的考量。
特斯拉率先启动补贴退坡机制,蒙斯特对此表示:
此外,作为特斯拉的劲敌,在不久的将来,奔驰、宝马和奥迪旗下的对标车型陆续上市,而且这些车型都可以获得全额联邦税收减免,让特斯拉更觉“压力山大”。
今年年初,由于担心可能会错过联邦税收抵免优惠,一些潜在买家不再等待交付时间不断跳票的Model 3,开始寻找替代车型,包括通用Bolt。今年以来,通用不断提升Bolt的产量以满足强劲的需求。
美国爱德蒙兹汽车销售网站分析指出,如果通用旗下纯电动车型Bolt、Spark和插混车型沃蓝达保持目前的销售势头,那么预计到今年年底或者明年年初,通用将成为下一个启动补贴退坡机制的车企。此外,随着新款聆风上市,日产很有可能将成为第三家触发补贴退坡机制的车企,其他车企在短期内恐怕还无法达到20万辆的总销量门槛。
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