后补贴时代已至 美电动汽车市场格局生变？(3)

近日，美国电动汽车联盟发布最新报告指出，财政激励、市场变化、电动汽车价格下降以及政府鼓励政策都推动了消费者购买电动汽车。该联盟在报告中指出，政府提供的购车补贴是消费者选择购买一款电动车型的重要因素。该联盟也提醒道，除了财政激励，政府为了推动电动汽车销量增长应采取多管齐下的方法，并将重点放在推广绿色出行、改变人们的观念上。 [转载出处：www.ii77.com]

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对特斯拉Model S而言，7500美元的税收减免并非是决定潜在消费者购买与否的因素，但取消该补贴可能导致一些人改变其购买决定。随着Model 3上市，特斯拉希望凭借该车打入主流消费市场，取消补贴将会对其造成不小的冲击，因为7500美元的税收抵免接近Model 3售价的1/4。从目前来看，豪华电动汽车市场受补贴到期的冲击相对较小，而面向大众化市场的电动车型的销量仍对补贴依赖度较高。

此前，特斯拉CEO马斯克曾表示将在今年年底前大规模交付Model 3，也是希望尽可能多的消费者享受到这项优惠。从车型来看，通用雪佛兰Bolt、菲亚特500e和日产聆风等平价车型受到的影响将比Model 3更甚，因为这些车型的售价更低，税收抵免占其售价的比例更高。

虽然联邦政府和各地政府都在大力推广新能源汽车的发展，车企也在积极生产和销售新能源汽车，但目前新能源汽车销量仅占美国整体车市的1.1%而已。而且，从一些地方政府的案例可以看出，税收抵免对于消费者购买电动汽车来说还是非常重要的。一些美国汽车业专家指出，如果取消电动汽车的联邦税收抵免，该国电动汽车行业将面临严峻的挑战，因为从目前的电池、整车成本来看，电动汽车现在仍无法与同级别的传统燃油车竞争。

因此，美国政府代表皮特·韦尔奇曾提议将这项补贴政策延长10年，但最终无果而终。自特朗普就任美国总统后，他走的是“亲传统能源、远新能源”的路线。去年年底，特朗普政府还提议，在税改方案中将立即取消7500美元的电动汽车税收抵免纳入日程，但最终未获通过。自去年以来，特斯拉和通用都在游说美国国会，希望能延长税收抵免期限。今年3月，通用CEO玛丽·博拉再一次呼吁国会为电动汽车税收减免政策“续命”，但截至目前无果。

一位不愿透露姓名的业内专家在接受《中国汽车报》记者采访时表示，中美两国的电动汽车补贴退坡方式各具优势，是根据各自的国情来决定的。

他说。