量产车交付延迟 李斌痛定思痛要“保守一点”

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作为新势力造车中的领跑者，蔚来已经走在了前面。然而如今蔚来遇到的质疑与争议，并不比当初的特斯拉少。（微信公号：AutoMan-No1）

在量产车型开始交付之后，李斌的心态发生了很大变化。昔日颇为高调的他，如今开始认识到，无论是造车还是交付的预期，都应该“保守一点”。

“现在都是教训。”蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受AutoMan记者采访时称，此前既定的量产车交付周期，“我们当时觉得还是很靠谱的，但实际上还是比预期晚了一个月。”尽管对延迟提车的客户实行了每日两千蔚来积分（相当于200元）的赔偿，但在李斌看来，对于一个新创公司而言，这就是一个教训。

不过，不可否认的是，在量产车型无法按期交付到用户手中时，蔚来汽车用一种特别快的节奏作出调整，安抚客户、实施赔偿计划，甚至调整量产进度。而这，也正是互联网造车公司的优势所在，即快速响应机制。

事实上，这种快速还体现在蔚来汽车的各个方面。

8月5日，继入驻中国第一高楼“上海中心”后，蔚来汽车的第八家体验中心NIO House落户在了华南第一高楼“深圳平安金融中心”。

“我们肯定会在保证质量的前提下，在我们的服务保障网络都能够支持的前提下，积极去满足我们的用户需求。”李斌说道，目前蔚来汽车已经在55个城市完成首单交付，接下来，除了交付速度会提升外，包括换电站、移动充电车以及城市中心的布局速度也会加快。

在城市地标性建筑建设NIO House，即体验中心已经成为蔚来汽车品牌基调，此前，上海太古汇，北京东方新天地、成都银泰、杭州西湖湖畔以及等城市核心区域，都已成为了NIO House的“新地标”。在蔚来汽车看来，在繁华地段设立的蔚来中心，可以塑造品牌形象和给用户更好的体验。

NIO House不同于传统的汽车4S店，而是蔚来汽车的用户社区的线下体验中心，有七个功能模块，包括汽车展厅、休息区域、图书天地、儿童空间、咖啡厅、讲堂区以及办公区域。