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别人都说长处 我们只说瑕玷
漏油事件并没有对奔腾销量造成什么影响，4月份全球销量同比下滑5.5%的情形下，中国市场同比还涨了0.8%，但也不代表国人对三叉星标无底线的拥护，像奔腾A级这种就戳到国人痛点了。
凭借神似CLS的外观和双10.25英寸悬浮显露屏，奔腾A级出道就刷了一波存在感，开盘首月就斩获了1.6万的销量，能够开香槟庆贺了。不外庆贺完一看，发现本年首季度三个月的销量悉数加起来，还得向下个月预付2千，才凑够首月的销量。也就是说出道即巅峰了。来看看车主都吐槽哪些瑕玷。
首先是价钱，作为奔腾的入门级轿车，起步价就比此外两个好基友1系和A3贵了两三万，固然都知道豪车贵在车标上，设置低有心理预备，但奔腾A级的车标尤其贵，21万的车给配了卤素大灯、塑料偏向盘、皮布混搭的座椅。
雷达、倒车影像，座椅电动调节这些常规设置也没有，而好多几万的国产车都标配的。想要也不是没有，肯加多5万上A200L级，还能送个S级的双大屏。想要感应后备箱、无钥匙进入、昂首显露、气氛灯配得上豪车的设置，那就爽性加到30万买顶配得了。问题是用30万买台A级车，开出去就是“钱多人傻”的既视感，体面上过不去啊！
不外，顶配也不是一无可取，还有个很高级的后独悬。真没骗你，有依据的。同级的奥迪A3卖18万的最低配也是后独悬。30减18等于12，所以推算顶配的后独悬价格12万，是不是很高级？不外，如许算似乎哪里纰谬，这么算起来，卖26万的次顶配，用的扭力梁非独悬岂不是也很值钱？只怪昔时漫哥没跟体育先生卖力进修数学，不算了。
其他槽点还有中控异响、底盘太低、动员机噪音大等，就纷歧一细说了，横竖花本身的钱买本身的车，喜欢就好。如今奔腾A级已经全线优惠4万起，性价比倒不至于太低了。只是有点心疼那批按原价买车的车主。
【 下 期 预 告 】
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