中国车企首个国外整车工场投产！我在现场，民族高傲感油然而生！

[原文来自：www.ii77.com]

此话怎讲？先说3个外行看起来对照感乐趣的话题：

有的车企，在国外搞一个发布会，然则该国不卖这款车。好多人不明所以！

有的车企对照实在，在国外卖的车是本地散件组装工场（KD工场）组装的，或许说是把零部件出口到国外后，找本地车企的代工场组装的，这也是在节约成本的根蒂上、专心地在全球局限内打造中国品牌。

最骄傲的，则是在国外竖立整车工场。然则在昨天以前，这种骄傲还属于奢望……

6月5日，中国汽车品牌在国外的首个全工艺独资制造工场——长城汽车俄罗斯图拉工场（以下简称“图拉工场”）正式完工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工场下线并在国外上市。

本人在现场，很是骄傲！

于是乎，图拉工场产生而生。

这逻辑很简洁，其实它历经了诸多艰辛：

(长城汽车俄罗斯图拉工场)

昨天，这个投资5亿美元、历时4年、规划年产15万辆、内陆化率达到65%、中国汽车品牌在国外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂正式完工投产。

同时，在客岁莫斯科车展表态之时就广受好评,被评为车展最佳SUV的哈弗F7正式上市，售价144.9万卢布。

(长城汽车俄罗斯图拉工场全主动生产线)

为什么其他企业还没建厂？简洁地说有几个原因：其一，是整车工艺和手艺原因；其二，本地市场原因；其三，经销商收集身分；其四，资金原因。

长城哈弗迈出第一步决心十足。

哈弗F7汇聚了全球四十多个国度三百余名顶尖专家的研发聪明，不光能知足国内消费者的需求，也能知足多国消费者的诉求，因为这是一款全球研发、全球制造、全球发卖的精品全球车。

此外，从市场来看，2018年俄罗斯市场全年累计发卖1,800,591辆，同比增进12.8%。个中SUV销量75.9万辆，同比增进21.8%，在全年新车销量中占比为42%；

2018年，哈弗品牌在俄发卖3213辆，同比增进69.6%；

2019年1-4月，哈弗品牌在俄发卖2055辆，同比增进192.3%。

对于哈弗在俄罗斯市场的示意，不光既定的52家俄罗斯经销商对此布满了等候，岁尾前将新增的约30家经销商也是决心满满。

将来，图拉工场还将投产哈弗F7x、哈弗H9等品质车型。更别说图拉工场所降生的汽车还将发卖至欧洲等其他国际市场。

(长城汽车俄罗斯图拉工场俄籍员工)

在发稿前，我们获得一组数据：今朝，长城汽车已累计实现国外发卖60多万辆，国外收集数量总计超500余家。收集笼盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。

2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增进20%。哈弗SUV在出口的56个国度中，31个国度中国品牌销量第一；长城皮卡一连21年连结中国皮卡出口排名第一。

这组数据，实在惊人。

然则，长城汽车国外进献岂止销量数据这种量化般地简洁——图拉工场作为进步的世界级工场，有实力、有能力为另外汽车品牌供应代工支撑，可大限度降低中国汽车品牌在国外开展合作的风险。也就是说，哈弗始终致力于中国汽车品牌在全球市场的共赢成长。图拉工场不光是哈弗的工场，也是中国汽车品牌的工场。

这是一个里程碑事件。这种“里程碑”结论不光来自于这是中俄络续深化计谋协作的主要功效之一，也不光来自于工场完工和F7在俄上市般的那份理性。

还来自于俄罗斯经销商、配套厂商出席发布会的言行举动；

还来自于中国籍工程师与本地厂家和商家的手艺交流和贸易沟通；

还来自于我们看到本地新闻对此事件报道后的一种民族高傲感；

甚至来自于夜晚坐在楼下的酒吧小酌几杯后，怀孕高马大的老外以长城哈弗为由，搭讪我们这帮中国爷们的那份愉悦感。

看了好多，听了好多，问了好多之后，我想再说一次：我很骄傲。