奔腾打造全新7座SUV,横置结构激发争议,GLB究竟怎么样?

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2019年6月11日,梅赛德斯-奔腾全新车型GLB正式发布了。 [转载出处:www.ii77.com]


奔腾GLB基于横置平台打造,是一台全新紧凑级SUV,供应两种外观套件,主打大空间并可选装7座,内饰陆续奔腾家眷式设计,配备两块7英寸贯通式大屏。动力方面搭载1.3T和2.0T两款动员机。



GLB定位在GLA和GLC之间,与GLA同样都出自MFA平台。奔腾GLB必定会国产,至于价钱能够参考GLA和GLC的价钱,据我猜测GLB主力车型应该会在30万上下。新车将在2019岁尾上岸美国市场发卖,中国市场有望在2020年由北京奔腾将其引入后上市发卖。


奔腾,横置,大空间,SUV,单从这些标签。不难发现奔腾很认识国人需求。GLB注定成为爆款,奔腾的生意经无疑是BBA做的最好的!


奔腾GLB全新外观源自哪?


纵观奔腾产物的结构,下有 GLA,中上游有GLC,上游有GLE,顶部有GLS。唯独缺一个中游的车型,而GLB必定是奔腾早已结构好的产物,而且这个产物的目的性也非常显着那就是全球最大的汽车市场——中国。



比拟吸引蜜斯姐的GLA,GLB多了些阳刚美,方朴直正的气势有种早已停产的GLK影子,四边形的大眼睛内置最新的MULTIBEAM LED灯组,且GLB能够活动能够狂野。活动版车型采用繁星网状格栅内部辅以单横镀铬条装饰,越野版则采用双横条幅格栅并做三段式处理。



GLB的LED尾灯组造型和新款GLC非常相似,透露着一种忠厚的气势。尾门面积很大,平时上下搬器材会很轻易。



好多人都在问GLB为何和奔腾如今主流的气势都不太一般?其实认识奔腾的小伙伴都知道,早在6年前奔腾发布过李一焕主持设计的奔腾Ener-G-Force概念车,它施展了Hubert对于经典硬派越野车G-Class将来的思虑。概念车Ener-G-Force脱胎于G-Class朴直的设计,固然不再有尖利的棱角,在朴直之中却处处变得圆润而现代,但依然保留硬朗的气场。



此刻天发布的GLB就有着他的影子,从造型上来说,GLB完全带着倒T型的身体,硬朗中带着圆润,不光有着Ener-G-Force概念车的影子,还有点以前GLK那种肌肉感的感受。总之,GLB几乎是拥有完全自力的硬派设计说话,但概况与气势却不失奔腾该有的奢华情调。而且有意思的是,GLB副驾驶前方铝制饰板和奔腾G副驾前方扶手造型有几分相似之处。



GLB中控区域的设计依然甩同级敌手十条街,高配大屏幕版本让宝马和奥迪丝毫没有招架之力。GLB配有双10.25英寸全数字化仪表盘与MBUX智强人机交互系统,比拟提前采用了这套设计的大G和全新GLE来说,显得加倍年青年头。



双仪表为悬浮式设计,而没有像GLE那样镶嵌在仪表台中,空调出风口采用了飞机引擎的圆型设计,加倍年青年头和美观,而副驾前方与扶手台掌握区域采用了金属质感的笼盖装饰,也就是说让硬朗的水平再次获得提拔,而且处处彰光鲜奔腾式奢华和高端。



此前GLB概念车的长宽高离别为4634/1890/1900mm,轴距达到了2829mm,凭据最新发布的信息来看,量产版GLB轴距为2826mm,比GLA多127mm。有7座车型,第二排可按40:20:40的比例放倒,具备140mm的前后可调空间,此外后两排还能够最多安装4个儿童座椅。连系轴距数据,估计其前两排乘坐空间和后备厢空间应该会很不错。



GLB基于MFA二代横置平台,是今朝这个平台最大的车,虽能安置7座,不外这个级别7座就别指望第三排有多大了,从车展概念车图片来看第三排,仅仅是有座位罢了。横竖,我也认为七座SUV都是噱头罢了,话题性弘远于实用性。



而人人质疑的是,定位在GLC之下,为什么还有着几乎等同于之前GLC尺度轴距的尺寸,而要害是GLB带有7座车型,先不谈第三排的空间巨细,但至少应急用途上GLB在这个级别中做到了极致。总之照样深深伤到了GLC车主的心!


上图为GLC纵置结构


凭据曝光的新闻来看,GLB动员机是1.3T配7DCT和2.0T配8DCT的组合。若是不出不测,带动这台GLB的动员机依然采用的是奔腾最经典且经由最新调校的M274 直列四缸动员机,官方发布的动力数据离别为163马力、250牛·米和224马力、350牛·米。


而高功率的165千瓦与350牛米,这个数值跨越了今朝GLC L 260的155千瓦,但扭矩沟通。凭据GLC的定名,所以预判GLB主力车型会放在GLB 260中高配上,1.3T应该会显现GLB 200的低功率版。


懂行的都在吐槽横置结构

GLB是廉价车,真的是如斯吗?


顾名思义,横置结构就是动员机和变速箱横向安置,纵置就是动员机变速箱纵向安置。横置首要有两个长处:成本低,机械占用空间小。所以横置结构适合做廉价的,空间大的车,例如GLB。GLB的空间必定比不加长的GLC大,且比它廉价。不外奔腾还不算太作对,因为GLC也加长了,GLC L在空间上就不会被GLB欺负。



如许的初级别横置车型空间大于高级别纵置车型的例子还有不少,例如加长的奔腾A级三厢后排腿部空间就不比不加长的C级小,加长的X1后排腿部空间这一项远胜于X3,甚至不输X5。


途昂不管是空间照样尺寸都比途锐大,等等...然则这都不影响它们在级别上的区隔,奔腾C级、宝马X3、公共途锐,就是比A级、X1、途昂级别高,也更贵。



而纵置有啥优势呢?纵置有利于前后配重,有利于安置更高级的四驱,有利于动力传递到后轴。在动员机前置的前提下,后驱只能用纵置来实现,而前驱用横置纵置都能实现,所以高级的车一样用纵置。



所以,点到为止,剩下你们自行选择!横竖对于好多人来说,奔腾这个品牌就是高级的代名词了,有三叉戟的存在一切既是高端!




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