第14代轩逸：不忘初心，未来可期

文｜衣柜

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当我们去谈论一款车是否成功的时候，大师给出的界说千差万别。

有人说好的机械品质是一款车成功的根蒂，也有人认为用户对一款车的痴迷水平决意了它在汗青长河上的地位。

个中具有说服力和普适性的说法，是一台车的销量若何。

广义上遍及认为，中国汽车史的发源是上世纪八十年月，国度经济起飞，人民需求上涨，短短三十余年的中国汽车史里，有过不少现象级的畅销车。但凡是畅销车，都邑相符某些特定画像，个中一种是“显现在得当的时机”。

彼时中国汽车市场上能够选择的车型寥寥无几，所以旧时候的畅销车，只依靠“时机得当”这一点便能平步于市场。这反而使得这些畅销车的寿命有限，因为没人料到中国在汽车市场起步仅仅20年后，就跃升成世界最大汽车消费国和生产国。成长瞬息万变，令曾经畅销车的“时机”优势荡然无存。

于是昔时中国的那些畅销车里，至今仍活跃于车坛的，实属凤毛麟角。

不外凡事也有破例，总有那么几款车的“最佳时机”似乎永远用不完，每代皆爆款，成了汽车企业不愁吃喝的顶梁柱。

个中一款，就是轩逸。

一、不忘初心，蓄力而来

论辈分，轩逸的前身第七代车型在八十年月已经经由进口形式打开中国汽车市场大门，成为其时国内相当畅销的进口汽车。

时间再往前推，来到1959年，初代轩逸车型就已经被进口到韩国、欧洲以及我国..区域，严厉来讲轩逸是第一台在欧洲有销量热度的..车。

到今天，轩逸已经在中国市场累计售出跨越300万台，以家庭单元单子换算，这意味着至少有1000万人的生活受这台车影响过。价钱和时机虽然是使得轩逸长盛不衰的原因之一，但深究下去不难发现，轩逸的畅销源于它一向在对峙做统一件事情——为家庭办事。

几天前第14代轩逸正式上市，10.90-14.30万的指导价依旧让人充沛惊喜。究竟新车的指导价比拟上一代车型有所下降的同时，还里里外外升级了一通。

好比新车是由雷诺-日产联盟最新研发功效CMF..打造而来，..将车身划分为4（动员机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）和1（电气架构），共5个构造区域。

按春风日产的说法，CMF..的零部件通用比例高达85%，高于丰田TNGA的75%，CMF..的每一个区域均能够按照车型的研发需求，以随意尺寸自由组合，天真性也比公共的MQB..来得更高一些。

理论归理论，..很大水平上只能回响产物的生产体式进化了几多，产物体验真正进化了几多，照样目之所及为准。

比起老款车型，第14代轩逸高度降低了56mm，宽度增加了55mm，前脸采用了V-Motion 2.0家眷设计，一来力求在外观上迎合新生代消费者的审美尺度。

二来这种车身低矮化、流线化的设计，让第14代轩逸的风阻系数仅为0.26Cd，接近公路战神GT-R的水准，使得新车在轴距增加了12mm，车身尺寸更可观的情形下，百公里综合油耗依然能比上一代再降低0.3L，达到百公里4.9L的水平。

油电混动车心头此刻有一万头羊驼在疾走。

碰撞预警、油门防误踩、委靡提醒等设置的到场，也能够知足年青年头消费者对平安性日益正视的消费需求。

能够看出，春风日产试图让轩逸顺应时代诉求变得更年青年头化同时，更多升级价格都施展在空间、油耗以及平安这些办事于家庭场景的使用前提，以构造为颜值赋能，实用性与欣赏性兼得。

春风日产很清楚，在轩逸身上不忘初心才是经久不衰的关口。

二、方针明确，长盛不衰

是以，我认为轩逸之所以能以46.7万辆的成就夺得2018年中国乘用车销量排行榜冠军，原因是它比任何车都更清楚本身的定位——刚需。

我们总认为新生代消费者的崛起意味着汽车消费已经是以90后为主，也总认为彻头彻尾的年青年头化，觉今是而昨非的立场才是取悦新生代消费者的不贰秘诀。

实则据查询数据显露，2017年主体购车人群岁数集中在25-39岁，占总购车生齿的58.2%，这解说80后和90初才是汽车消费的主力军，而不是代表新消费审美的95后甚至00后。

数据起原：中国财富信息网

25-39岁这一阶段的汽车主力消费群体的人物特征往往是，有家庭有事业，上有老下有小，月头交房贷月底还信用卡。

于是他们真正需要的，不是一台机能爆炸，无视空间，性格比女友来月经时还幻化莫测的“芳华主义车”。而是外观动听即可，内涵品性更考究靠得住与舒适的“幻想主义车”，出得了厅堂入得了厨房才是他们对幻想伴侣的最佳界说。

因而每一代轩逸若何转变都好，春风日产都不会允许它偏离“以家为本”的中心思惟。譬如第14代轩逸的动力总成是由第三代HR16 1.6L天然吸气动员机和和以平顺著称的XTRONIC CVT变速箱构成。当老车迷看到HR16这一动员机编号时，就知道这又是一台“20万公里无忧”的神机。

“日产大沙发”的美称在第14代轩逸身上也获得了传承。在春风日产研发中心内部，有专门的“座椅实验室”和“座椅评价师”，内部亲切地将评价师称为“金屁股”。

他们对座椅舒适性制订了一套完整且系统的评价系统，具体包罗座椅的柔软度、与人体的贴合感、对人体的撑持、转弯时对人体的姿态连结、座椅振动吸引以及远程驾驶防委靡性这六个方面的评定。第14代轩逸座椅采用的Multi-Layer仿生学设计恰是这套评价系统下的产品，灵感源自宇航员在零重力状况下的舒适姿势。

各种身分糅合到一路，培养出新轩逸悦目、好用、不复杂的刚需性质，正如苹果一般，iPhone的用户黏度之所以无人能与之媲美，很大原因是用户对它那种化繁为简的使用体验发生了刚性需求。

刚需，才是一台车，一般产物得以畅销的焦点元素。

三、巅峰之上，强者必将更强

某种意义上，车市遇冷将日系车一步步推上了神坛位置，在2019上半年汽车总销量下降9.3%的前提下，日系车一路高歌大进，逆势上扬。

这种看似非常态的现象个中启事千头万绪，但笼统说来，必然身分无非是经济面临下行压力的日子里消费者对商品附加价格的需求显着下降，更倾向于购置靠得住性高、保值率高的汽车。

轩逸是两代同堂的经典案例之一，当现在第14代面向市场开放后，上一代轩逸就会被归类为轩逸经典持续发卖。对于汽车企业而言，这能有效降低生产成本，施展产物剩余价格；对于消费者而言，这是曾经的高纬度体验下放，让刚需成本也跟着产物更新迭代一并降低。

同时得益于历代轩逸都贯彻着“以家为本”的理念，上一代产物的下放使得另一细分阶级的消费者与之无缝契合，所以轩逸经典的销量一向都十分可观。

于是乎，当我说轩逸是畅销车时，我是同时指新轩逸和轩逸经典两款车配合协作下的功效。因为轩逸的畅销之道，恰是它在两代产物的生命周期内都可以容身汽车市场，连结高价格定位。