小鹏、特斯拉热推！新能源车企带牌租车门道多

　　新能源车企推出的“带牌租车”与其他融资租赁有何分歧？是否为“以租代售”模式？是否存在风险？带着上述问题，本报记者日前走访了小鹏汽车位于北京市旭日区的一家体验中心，记者认识到，“带牌租车”买卖固然从必然水平上的确知足了消费者的用车需求，但对于企业和消费者来说，都存在着必然风险。

　　以小鹏汽车2020款G3 520（长续驶车型）智享版为例，补助后售价为17.98万元，选择带牌租车买卖后与小鹏汽车全资收购的子公司签署汽车租赁和谈，首付款比例为25％，每月缴纳5000元的租车资用（包含车牌），3年期满后只需缴纳比例为10％的回购尾款，就能够打点过户。届时，车辆所有权从该公司转至消费者。经由较量，以金融贷款的形式，消费者在3年租期内累计支出约24.3万元，比全款购车多缴纳6.3万元，折算下来的贷款年利率为11.68％。记者认识到，今朝为提拔销量，几乎所有车企都供应响应的低息甚至免息贷款办事，与之比拟，小鹏汽车的“带牌租车”买卖切实是一桩“好生意”。

　　发卖人员注释称，年利率稍高是因为这个中包含了派司的租赁费用，大约每个月为900元。“固然与今朝市面上的新能源派司租赁费用比拟，900元一个月不算廉价，但与私下小我间的派司出租分歧，派司的租借方是小鹏汽车旗下的子公司，可托度更高，消费者也能够更宁神。”发卖人员透露，这一办事仅推出十余天，已经成交了七八个订单。

　　崔东树坦言，派司租赁在汽车限购城市并不新颖，不少汽车品牌经销商都在私下供应这一买卖，目的在于知足没有购车指标消费者的需求。但在北京等城市，新能源派司究竟属于稀缺资源，这一买卖模式不克大局限复制和推广。

　　值得注重的是，因为这一模式今朝还属于“灰色地带”，生意双方都需要承担必然的风险。北京市京师律师事务所律师许浩透露，对承租人来说，若是出租车牌的人因为司法诉讼，名下产业被查封执行，这辆车也有或者被执行；对出租人来说，若是车辆出了交通事变，出租人无法证实事发时车由谁使用，也需承担补偿责任。

　　“单就小鹏汽车供应的带牌租车买卖来看，其比单租派司多了一份车辆融资租赁合同，一旦消费者显现还款问题或相关事变问题等，企业承担的风险非常大。”崔东树如是说。

　　然而，向公司租借新能源汽车派司也会带来新问题。以特斯拉供应的所谓3年免费车牌为例，发卖人员强调：“供应的是营运车牌，而营运车辆的使用时间达到15年就会被强制报废。”该发卖人员增补道，3年后若是用户还没有派司，能够接纳租赁的体式持续用车，但营运派司的房钱要比非营运的贵一些，若是用户获得了新能源汽车派司，就能够将车过户给小我，过户费用为1000元，值得一提的是，尽量此后挂上小我的派司，车辆也是15年强制报废。

　　此外，营运车辆和非营运车辆的保费也有很大不同，例如一辆6座以下灵活车，购置50万元的圈外人责任险，若是车辆使用性质为“家庭自用汽车”，其基准保费在1000元摆布，而同档车辆，若是性质为“租赁营业客车”，基准保费就要提拔到2700元摆布。若是这笔费用由消费者来承担，无疑将大大增加使用成本。

　　事实上，这项买卖只适合在3年今后能顺利取得新能源汽车派司的用户。对于其他消费者来说，3年后租借期满需要自行解决派司问题。小鹏汽车的发卖人员给出了两个建议：一是选择使用外埠派司，究竟除了北京，全国没有任何一个城市对新能源汽车派司申请有限制，但若是在北京区域使用将受到即迁就要实行的外埠车牌限行政策约束；另一个选择就是持续租借北京派司，但只能向其他公司或小我租借，小鹏汽车不再供应相关办事。“实际上，如今私下进行的小我派司出租，合同期大多也在3～5年，根基上找不到甘愿供应历久或买断买卖的出租者。”该发卖人员敷陈记者。

　　事实的确如斯。近段时间以来，北京市新能源汽车派司的出租生意正变得越来越“火爆”，除了摇号越来越难以及外埠车牌限行期近等原因外，守候新能源汽车指标分派的时间越来越长也是一大主要原因。

　　无论是从鞭策市场健康成长、削减“带牌租车”这种灰色生意的角度，照样从鞭策新能源汽车进一步普及和推广的角度来看，摊开北京新能源汽车号牌的呼声都越来越高。

　　最新发布的汽车产销数据显露，本年7月，我国新能源乘用车销量为6万辆，环比下降12.5％，同比下降12.9％。“作为国内一线城市，北京市新能源汽车的市场需求伟大。是以，北京市如有序摊开新能源汽车派司，对鞭策新能源汽车市场的不乱增进将起到主要感化。”崔东树如是说。