以不变应万变的阿特兹，到底还能走多远？

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[原文来自：www.ii77.com]

改款阿特兹

New Atenza

只更衣服不换芯的阿特兹。

你会买账么？

在国外已经上市半年多的新马自达6，

本周终于引进了国内，

并持续冠以阿特兹的名字。

而这款全新的阿特兹，

究竟值不值得为它掏腰包呢？

2.0L售价17.58 - 19.98万元，

2.5L售价19.98 - 23.98万元，

不得不说马自达真的是以不变应万变，

此次阿特兹各个设置的售价，

都与前一代连结了一致。 

此次的全新阿特兹，

实际并不是换代车型，

而是第三代车型的中期改款。

所以，三大件整体没变，

空间没变，驾驶感触没变，

而设置方面依旧没有压燃，

没有2.5T，没有大屏。

至于后驱和六缸，

依然处于传说状况。

而能最直观认出新阿特兹的，

也只有看它的前脸了，

由横条镀铬格栅变为了网状格栅，

混动红也升级为了“水晶魂动红”，

而阿特兹其他的改变，

就要坐进车内才能看到了。

而不得不说新阿特兹的内饰用料，

算得上半只脚已经踏入了豪华阵营了，

Nappa包裹的真皮座椅，

北海道栓木的中控面板，

和“奥斯维材料”的中控包裹，

都施展了马自达自称“二线豪华品牌”的真心。 

中控依然沿用了马自达小屏的理念，

配备了旋钮把持的屏幕，

清楚度、把持正确度、流通度都是一流的，

而且配以HUD的辅助显露，

使得驾驶员不必再被大屏所分心。

后排空间一向就不是马自达的强项，

以至于如今似乎彻底抛却斥地后排空间了，

所以这一代的阿特兹后排空间，

依旧是合格的水平。

在驾驶层面来说，

新阿特兹可是有了较大的转变，

在原有操控的根蒂上，

更是将黑科技GVC掌握系统升级，

使得如今的阿特兹在活动层面更上一层台阶。

这点在麋鹿测试中就有很好的体验，

以75km/h的最高速度经由测试，

虽说这个成就不算很快，

然则在车身姿态上，

因为有着GVC系统的掌握，

使得固然是辆前驱车，

但并没有推头的现象发生，

尾部也能够很平顺地回正。

此代GVC系统经由每秒20次的频率，

监控着动员灵活力输出和前轮刹车力度，

让车辆在出弯时动态加倍顺畅，

马自达“弯道王”的称号果真名不虚传。

而且为人吐槽的噪音方面，

这代阿特兹切实恬静了很多，

沟通测试前提下的怠速声音，

凯美瑞的噪音分贝值为40.4，

而阿特兹只有39.7，

这是否要归功于那140余处

看不见的硬件升级呢？ 

此次令人吐槽最多的，

就是没有引入国外的2.5T和观光版，

不外范儿认为即使引进了，

也不会有太多的销量，

究竟以马自达的订价和优惠力度，

这两款车型的销量必然不会太好。

那么说了这么多阿特兹的好，

就代表这代阿特兹就值得购置么？

范儿并不这么感觉。

能考虑购置阿特兹的人，

必然是对操控、个性有着追求的人，

这代GVC系统固然升级，

然则对于平常走街来说，

并不会带来太大的转变。

尽量升级了内饰豪华感，

然则整体产物力，

与2018款没有什么素质上的转变。 

在如许一种前提下，新款上市后，

老款的售价必然会下降，

对于万年不降价的马自达来说，

趁着新款上市抄老款的底，

是再适合不外的了。 

而且，有内部蜚语传出，

下一代马自达6将会有

直列6缸 ＋ 压燃 ＋ 后驱

的神仙设置可供选择。

 所以在被上一价值格碾压，

下一代设置碾压的局势下

此次改款阿特兹的位置不免有些作对。

而这种本身被本身吊打的状况，

或许在不久后就能促成降价，

而到那时阿特兹有多值得买，

就要看有多大的降价空间了。

当然，这些都不是新阿特兹最大的问题。

这款车最严重的问题，照样价钱。 

在20万上下的价钱区间，

追求机能的去选择03+ 、GTI，

追求经济的选择凯美瑞、雅阁

追求舒适的选择天籁，

甚至再添几万块的话，

就能够买到豪华品牌的A4、3系、C级。

官方称此次改款的阿特兹，

变为了一辆补齐了短板的马自达，

然则这也同时意味着，

阿特兹没有什么让人面前一亮的长板。

在面临如斯多竞争敌手的前提下，

没有一项可以抓人眼球的卖点，

对于马自达如许一个，

主打个性、活动的品牌而言，

无疑是非常致命的。

或许独一能打动消费者购置的，

或者也只有对于马自达的情怀了。

  拓展阅读  

一向以来，马自达都是叫好不叫座。

而新款的阿特兹，

似乎也没有改变这种局势的能力。

那么，为什么马自达的车，

都存在叫好不叫座的问题呢？

后台发送：“马自达”

看看范儿是若何说的。

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