试驾 | 自带高颜值推背技能包 CS75 PLUS让“过剩”成为褒义词

不外，这里的“过剩”并没有贬义的意思，因为在长安CS75 PLUS的设计团队看来，一台及格的座驾，不光仅需要知足当下消费者用车习惯和需求，还得为将来打好提前量，先一步相符“明日座驾”的要求。

高颜值就是打开市场的敲门砖，CS75 PLUS算是参透了个中的真理。本次试驾，我们拿到的车型是2.0T顶配版本车型，与1.5T版本车型在尾标、轮毂、排气等细节部门，可以轻松区分。前脸部门，CS75 PLUS采用了长安最新的设计说话，面积夸张的进气格栅几乎占有了整个车头，与其他车型比拟，摆布两侧雾灯区域也更大，起到一个互相协调的感化。

在车头部门，CS75 PLUS最具辨识度的设计，当属那条保持摆布前大灯的贯穿式灯带。在点亮状况下，这条稀奇的灯带与摆布大灯内的日间行车灯带连为一体，形成一个完整的照明线条图案。

在车身侧面，CS75 PLUS的设计师，则用了与车身颜色分歧的撞色线条，营造车辆的活动姿态。除此之外，为了更好的彰显车辆的活动范儿，设计师还在进气格栅和前轮翼子板处，增加了惹眼的红色S标记。

此外，车尾部门的尾翼融合了一组高位刹车灯，与下方的低位刹车灯相呼应，加上双边四出排气孔以及尾手下方的扰流板，整个车尾显得丰满有力，就像是一个换上了竞赛服，随时预备开跑的短跑活动员。

此外，车尾部门的尾翼融合了一组高位刹车灯，与下方的低位刹车灯相呼应，加上双边四出排气孔以及尾手下方的扰流板，整个车尾显得丰满有力，就像是一个换上了竞赛服，随时预备开跑的短跑活动员。

总的来说，长安CS75 PLUS的整车外观极具将来感与科技感。同时，在对车辆活动机能的视觉结果营造上，2.0T顶配车型的这一组活动套件，也获得了不少的回头率。

对于一款车型而言，内饰设计的改变，需要比外观破费更多心思。作为与老款CS75判然不同的新车型，长安CS75 PLUS的内饰设计，同样让人感受到惊艳。

长安CS75 PLUS采用了沉浸式三联屏的设计，由两块12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控功能屏构成。整个屏幕看面向驾驶者倾斜8.1°，更好地照看主驾的驾驶姿态。最左侧的触控功能屏集成了陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节，庖代了以往绝大多数车型采用的实体按键把持，有着较高的原创度。

仪表盘和中控屏幕的显露结果还算不错，触控回响也在正常水准，不外因为试驾时候的天色原因，艳阳照射下照样存在必然的屏幕反光问题。车辆在挂入倒档或是摆布两侧有近距离障碍物时，中控屏幕将主动切换至车外画面，此时的画质清楚度以及360倒车影像下的动画模型，都值得赞美。

中控屏幕下方的空调掌握面板，采用了全触控形式。不外面板到场了非常清楚的震动反馈，既兼具了实体按键的实用便捷性，又加倍美观。CS75 PLUS的一键启动按键，也隐藏在这条黑黑的空调掌握面板中，方形的隐蔽式设计整体感强，但还几位媒体先生上车后，都没能在第一时间找到它。

CS75 PLUS的档把广大厚实，上面的皮质也采用了暗花处理。储物格都配有伸缩盖板，在悉数盖板封闭状况下，也能让车内显得更为整洁。同时，在这一区域还集成了车辆模式选择旋钮、电子手刹、多媒体掌握等功能。

总的来说，CS75 PLUS无论是外观照样内饰部门，都展示出年青年头活力的一面。新车的显现，也暗示着我们，长安这一次是找到了制胜的纪律：要想卖得好，颜值必需高！从试驾的实际反映来看，CS75 PLUS的高颜值已经具备了成功的先决前提了。

有了高颜值这块敲门砖，长安CS75 PLUS的动态示意，更是值得存眷。我们试驾的车型是2.0T+8AT的顶配版车型，搭载蓝鲸2.0TGDI动员机，最大功率171Kw, 峰值扭矩360N•m，但从参数来看已经处于同级别中上水平。

在驾驶过程中，这台2.0T涡轮增压动员机的示意超卓，搭配爱信8AT变速箱，在高速路段有着较为持久平顺的动力输出。将车辆切换到活动模式后，车辆的油门踏板和变速箱都变得更为敏感，对于驾驶者的意图可以作出快速回响。长安CS75 PLUS也是同价位为数不多的可以轻松给到“推背感”的车型。

偏向盘的转向力度，在车辆静止和起步时，都非常轻盈矫捷。如许的标定，对于女性驾驶者对照照看。但跟着车速的增加，偏向盘转向力度也逐渐变沉，稀奇是时速在100km/h以上时，不会让驾驶者感受到车身有飘的感受。

长安CS75 PLUS采用前麦弗逊式，后多连杆式自力吊挂，车辆底盘的调教照样更倾向于城市使用的舒适型。在高速行驶经由一些路面保持处时，吊挂会将显着的波动过滤掉，留下一个细微的浮动感。而这个细微的浮动感被掌握在一个让车内子员舒服的局限内，陪伴着轮胎与路面接触发生的小声响，座垫位置稍稍一过，就立马恢复平稳。本人是对照喜欢如许的底盘调教，既保留了路感的真实性，也包管了车内子员的舒适性。

当然，底盘的舒适性调教，也需要车内座椅来做增补。长安CS75 PLUS座椅采用分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质触感柔软，全车软质包裹面积达到80%。后排座椅的椅背倾斜角度可做较大幅度的调节，加上宽敞平整的地台，让后排乘客在远程乘坐时，舒适性不打折。

长安CS75 PLUS在智能互联以及平安设置方面，同样也有“过剩”的示意，因为涉及到的功能较多，我们后续在找机会零丁为人人做评测解读。长安CS75 PLUS今朝已经发布预售价钱，1.5T/2.0T两种动力共4款车型，预售价钱区间为12.79～15.79万元，对于如许一款可以带来推背感的高颜值车型，人人感觉若何呢？