5年跑50万公里的起亚大修，只有拆散的发动机才能让人明白原因！

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前段时间，小吴简洁介绍了一篇关于起亚动员机大修的案例。因为篇幅原因，小吴其时只介绍了动员机因为噪音大、烧机油等问题需要大修，具体导致大修的原因还没介绍！

先简洁介绍一下这辆起亚赛拉图的情形，它是2013年出厂的，因为是出租车，所以它的行驶里程对照多，今朝的行驶里程已经跨越了50万公里。在两年前，行驶里程在30万公里摆布时，因为润滑方面显现问题，其时大修了一次动员机，换了曲轴、凸轮轴、活塞等，如今因为动员机烧机油严重，噪音还很大，只得再次把动员机给拆开！

下图所示，汽修师傅已经把动员机给拆下来了，从动员机舱吊出来的！箭头所示，动员机上面设计的就有两个吊耳，专门固定钢丝绳的位置！

下图所示，汽修师傅已经把气门室盖给拆下来了。师傅介绍，客岁车主换过一次漏油的气门室盖，其时把气门室清理过一次，否则气门室盖内也弗成能这么清洁！只有看到活塞以及缸体内部的情形才能看到动员机真正的情形！出租车根基上是一月跑一万公里，一个月调养一次！

下图所示，汽修师傅已经把进排气凸轮轴给拆下来了！红..域所示，这是气门顶托，它是液压的，能够主动调节。若是它出问题，就会导致动员机哒哒的声音，而且动员机刚启动时的哒哒声也是液压顶托正在竖立油压所导致的！箭头所示的位置是安装火花塞的位置！

下图所示，这是动员机的一侧，也就是安装正时皮带的位置。箭头所示，这个位置是安装水泵的位置，已经被拆下来！

下图所示，汽修师傅正在把缸盖取下！绿色箭头所示的就是动员机缸盖，橙色箭头所示的是缸体。接下来，师傅需要把缸盖垫取下，看看垫子是否有问题！

下图橙色箭头所示，汽修师傅已经把缸盖垫取下了！这个缸盖垫是铁质的！只要拆下就必需要更调！

汽修师傅搜检气缸的情形时，发现每个活塞上面都有好多的积碳，缸筒壁上面也没有什么划痕，那这会是哪里的问题导致动员机烧机油呢？

接下来，汽修师傅需要把活塞给拆下来。下图所示，师傅把缸体立起来，然后把活塞与曲轴保持的连杆盖拆下就能够把活塞给取下来！箭头所示，我们能够看出活塞上面的积碳！

汽修师傅把活塞给取下后，起头把曲轴给拆下来，下图箭头所示，师傅正在拆卸曲轴的轴瓦盖！

下图箭头所示，汽修师傅已经把固定曲轴的轴承盖和轴瓦给拆下！

下图所示，这是缸盖上的情形，箭头所示的位置，我们能够看出进排气门上有好多积碳！进气门上的积碳最多！师傅介绍，这充裕解说了动员机存在对照严重的烧机油情形！

下图绿色箭头所示，汽修师傅正在拆卸缸盖上面的气门锁夹，这需要用到专业对象！橙色箭头所示，这是师傅取下来的液压顶柱和气门锁夹！

说到这里，小吴照样不领略动员机里面的机油是从哪里来的。师傅介绍，汽缸里的机油首要来自两个处所，一个是进气歧管，另一个是活塞！一起头，进气歧管里面进入过多的机油蒸汽，随夹杂气一路进入动员机气缸里燃烧。

因为进入汽缸燃烧的机油对照多，所以它发生的积碳就对照多，汽缸里面过多的积碳填充了活塞的气环和油环等环槽里面，活塞的密封以及刮油都邑显现问题，继而导致活塞与缸筒的摩擦阻力增大，之后它们的间隙就会增大，烧机油情形会更严重！下图所示的就是进气歧管，它的里面能倒出机油！

动员机上与进气歧管相保持的是气门室盖，如下图所示的部件！箭头所示的管道是一个单向阀，首要是调节动员机内部的压力，未被冷却的一小部门机油蒸汽经由它进入进气歧管！

正常来说，进入进气歧管的应该是少少一部门机油蒸汽，然则师傅经由搜检，发现这个盖子以及单向阀都有问题了！好比下图所示的这个黑色的挡板，机油蒸汽进入挡板之后，会冷却成机油，然后再流入缸盖里面，持续轮回使用。然则，师傅说挡板上绿..域的流油孔应该在橙..域再设计几个才行，否则的话，橙..域的机油没有法子流下来，这就会导致机油经由绿..域的管道进入进气歧管！

时间久了，进气歧管里面的机油越来越多，进入动员机内部燃烧的机油也越来越多，因为单向阀又有问题，动员机内的压力也会显现问题，导致进入汽缸内燃烧的机油越来越多！

经由汽修师傅如许复杂的介绍，小吴也是领略了一点！下图所示，这是汽修师傅拆散的动员机零部件，这还只是一部门！橙..域所示的是变速箱，绿色箭头所示的是曲轴，红色箭头所示的是活塞！师傅介绍，活塞需要更调！

这就是汽修师傅拆散赛拉图动员机的过程，我们能够看看动员机内部的情形。最新的新闻是，汽修师傅已经把动员机大修好车主已经开了两天了，具体师傅修理了动员机的哪些位置，我们下次再认识！当然了，本文介绍的还有不完美或许是禁绝确的处所，还望指出批改，配合交流进修！

对此，你们有何见解呢？

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