从盈利16亿到亏损22亿，曾经的自主龙头怎么了？

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一向以来，我们都在说国内汽车行业不景气，好多早已衰颓不胜的老车企被迫沦为代工场、破产、甚至消散，但它们的悲凉很大一部门原因在于自身的不作为，行业的不景气只是小小的催化剂。

好多人认为，行业再不景气，该..的几个龙头企业如吉利、比亚迪、长安等照样在..。然则比来爆出的数据，却真真实实地印证了行业是真的不景气！

8月30日，长安汽车流露了2019年上半年业绩：长安汽车上半年营收298.76亿，同比下降16.18%；净利润-22.40亿，同比暴跌239.17%；扣非净利润-29.12亿，同比下滑518.53%。上半年，长安汽车的销量在国内六大国有汽车集体中排名下滑至第六。

要害字：净利润-22.4亿，即上半年吃亏22亿！要知道，客岁同期长安的业绩是盈利16.1亿！一来一回，那就是38.5亿的差距！由此可见，国内汽车行业是真的不景气，连一向闷声发大财的自立龙头也折了。当然，长安旗下的合资品牌的全线衰退是导致长安跌落神坛的“祸首祸首”！

首先，比拟客岁同期，长安汽车在国内市场断了一臂——长安铃木。

固然长安铃木后来的销量不太如意，至少也进献了一份力。现在，它退出中国市场，一来直接导致销量缺失，二来铃木的忠厚客户也几近流失，对长安来说，这两点都是噩耗。

其次，长安福特全球销量显著下滑，曾为长安进献九成以上的“利润奶牛”不产奶了。

因为车型老化、更新换代过慢、未经本土化调整，长安福特在中国市场的问题凸显，品牌络续弱化。后来陷入重组危机，福特在全球市场几乎遭遇周全衰退。

本年第二季度，福特汽车全球营收389亿美元，与客岁同期根基持平；净利润同比下滑86%至1.48亿美元。在三大焦点市场之一的中国，福特二季度销量同比下滑21.7%至15.4万辆，仅占有福特整体销量的不到七分之一，净吃亏1.55亿美元。要知道，长安福特曾在中国市场一连3年快速增进，2014年销量更是首次冲破百万辆。

第三，长安马自达始终不温不火，受到本年国内车市不振的影响，马自达本年的国内销量大幅下滑。

马自达本年全年发卖方针是27万辆，凭据最新新闻，本年1-8月长安马自达的累计销量为141125辆，2018年同期为188805辆，同比下滑25.25%，前8个月仅完成了全年方针的52.27%。

为了提振销量，马自达下半年将加速产物的更新速度。一汽马自达阿特兹已经正式上市，在内饰和隔音方面提高伟大；在方才揭幕的成都车展上，长安马自达全新一代马自达3也发布了预售价，估计在月底上市，这可是长安马自达的销量经受，无疑为马自达下半年的销量苏醒注入了一剂强心剂。

最后，2018年是长安汽车中国品牌上市以来首次显现季度吃亏的年份，进入2019年后，吃亏情形非但没有好转，反而持续加剧。

上半年，长安汽车的销量为374456辆，同比下跌达到了23.1%。作为曾经的自立车企品牌第一名，不得不认可长安汽车正在被其他自立品牌甩开差距。不外，得益于“国五”车型的降价清库运动，长安汽车的销量已经起头显现回暖，下半年新车周全换装1.4T动员机后，有进展进一步挽回市场。

成也萧何败萧何，这句话十分贴合长安汽车的现况。对合资品牌的过度依靠，曾给长安汽车带来过绚烂的高光时刻，现在它们也使得长安汽车深陷吃亏泥潭。尤其是长安福特的衰退给长安带来了致命一击，好在，长安福特零售慢慢回升，双福系列、锐界、蒙迪欧等重点产物年中环比实现较大幅度增进。

国内汽车市场的镌汰赛是残暴的，长安汽车需要解决的问题还有好多。长安福特的小幅反转并不克起到实质性感化，它的产物及计谋并没有过于亮眼的示意，所以长安汽车需要新的增进点，而这个增进点显然还未露面。

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