"汽车出行这十年"之关键词:家庭用车对比

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　　风风雨雨走过70载，砥砺前行，新中国见证了中国汽车财富从无到有、由弱及强的成长进程。从首个产量冲破百万辆的自立品牌车型——夏利“风靡全国”，到经典“老三样”——捷达、富康、桑塔纳“走进万万家庭”，再到现在驰骋华夏大地的“自立三强”、“德系豪华”……几十年走来，我们悉心经营的小家也亲身感触和履历了中国度庭用车的“蝶变”。

　　“十一”时代，笔者与家人小聚，席间和亲戚Z谈起他比来购置的全新JEEP大批示官。8年前，考虑到“腰包”与性价比，Z选择购置了一汽飞跃B50，六万公里开下来，家里的第一辆车可谓是“军功赫赫”。

全新JEEP大批示官 张懿/摄

　　谈起为何换车，Z说到，“飞跃开了这么多年，除了油耗较高，还算省心靠得住，然则车子老了，各类小偏差也起头显现。并且轿车的经由性实在太受局限了，城市道路和高速都没问题，然则到了国道或许农村道路就‘歇菜’。第一次开车去郊区玩，就刮掉了两个挡泥瓦，第二次是磕到了排气管。轿车实在是开够了，所以换车的时候，我们只考虑了空间更大以及经由性更强的SUV。”

　　追随Z来到地库，笔者见到了这个“人人伙”。“正本想买5座SUV，然则跟着家里‘二宝’出生，我们转而考虑7座车。这车不光知足了我们平常用车需求，周末及‘小长假’全家出游也十分轻易。”

　　不只是Z，近年来，跟着人人“腰包”越来越鼓、“二胎”逐渐摊开，以及中短途观光的日益盛行，笔者身边的亲朋石友在换车时，更多地考虑了SUV。

哈弗H6活动版国六车型

　　相较于更早显现以及造型更符国人审美的“小轿车”，“SUV”可谓后来者居上。现在的SUV，不光摘掉了“油山君”的帽子，更是以精良的经由性、超强的实用性，博得了更多中国度庭的倾心。

　　乘联会数据显露，本年8月，国内SUV共发卖705714辆，环比增进9.5%，同比微降1.8%，示意周全优于另外乘用车品种。岂论是哈弗SUV“销冠王”H6的热卖、“刷新越野新尺度”H9的备受存眷，照样“初出茅庐”便受到消费者青睐的捷途X系列，中国度庭不再“排斥”SUV，而我们也见证了SUV在中国市场的成长。

“载货”、“接娃”两适宜 美国度庭偏爱MINIVAN

　　美国人大多“人高马大”，又因其家庭生齿“浩瀚”，以及搬运货色的需要，对“大车”有着必然的“执念”。除了十分风行的SUV之外，美国度庭还特别偏爱“MINIVAN”。

美国旧金山陌头

　　大多数读者或者对MINIVAN这个车型对照生疏，在笔者懂得，“MINIVAN”与“MPV”之间的界线十分恍惚，能够说，MINIVAN是北美区域对MPV的另一种叫法。

　　谈到国内市场最畅销的合资MPV，非别克GL8莫属。在汽车财富面临升沉的2018年，别克GL8仍卖出14.43万辆的“神奇”销量，其受迎接水平可见一斑。因外观设计成熟稳重，别克GL8被更普遍地用于“商务欢迎”，在机场、车站、写字楼等随处可见。

　　分歧的是，备受国人喜爱的别克GL8与其姊妹车型Terraza在美国本土早已停产，被性价比更高的“三剑客”——美版本田奥德赛、丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙等车型庖代；且区别于中国市场对MPV倾向“商务”、“商用”的定位，美国的MINIVAN更偏重载物+带娃的“家用”定位。

丰田塞纳（左一）

　　MINIVAN在美国的保有量十分可观，而驾驶车辆的人也以“妈妈”居多。记得在美国留学时，笔者大学室友的妈妈驾驶的就是一辆丰田塞纳（SIENNA）。每个开学季，室友的妈妈都邑开车带来冰箱、电扇等各式生活用品。而到了卒业季，需要搬空宿舍的时候，各式MINIVAN更是充溢校园。

　　事实上，美国的人工极贵，物流运输也并不像中国一般便当、快捷。小到开学带来生活用品、到超市购置电视等家用电器，大到远程搬迁，美国人更倾向于“本身着手”，而MINIVAN也凭着超强的载物能力博得更多美国度庭的青睐。

　　此外，移民美国多年的亲戚N还敷陈笔者，美国强制要求儿童搭车需坐在专用的儿童座椅上，而在加利福尼亚州，不满两岁的儿童还必需使用“面部朝后的婴儿座椅”，所以对于家庭用车来说，后排空间小、且车顶较低的车辆都不克考虑。但多数MINIVAN乘坐空间都非常裕如，车顶比一样车辆也要凌驾不少，天然成为不少家庭“带娃”的首选车型。（经济日报-中国经济网记者 张懿）

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