汽车出行这十年之关键词：乡镇地区的用车与卖车

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“我家孩子本年刚八岁，十年前正赶上我娶亲，那时候十里八村才能将就凑出一个婚车车队，人人都是提前良久打好号召。”家在河南某乡镇区域的J密斯谈到十年前本地汽车情形的时候，不禁打开了话匣子。

记忆中，十年前，该乡镇区域的车辆以商用为主，“昌河”车给谁人时代留下了深深的烙印;公共捷达、桑塔纳，以及现代伊兰特等经典车型，在其时都较为罕有。随后，以五菱宏光为代表，物美价廉、装载量大的MPV，成为人们的新宠。

近几年，跟着SUV车型的走红，自立品牌趁势推出高性价比的相关车型， 并大获成功。如哈弗H6已累计76个月占有国内SUV销量冠军，长安CS75和传祺GS4等也都曾履历过高光时刻。在此时代，乡镇区域迎来购车..，也为自立品牌的成长供应助力。

十年后的今天，在该乡镇区域各类的汽车品牌已是遍地开花。笔者发现，大街上来交游往的车辆接踵而来。个中，自立品牌如长安、长城，以及五菱宝骏等几乎随处可见;合资品牌则以公共、现代起亚，以及长安福特等品牌为主。J密斯也感慨道，如今娶亲，吆喝一声就把车队凑齐了。

畅通协会方面曾透露，越来越多农民同伙的购置力逐渐增加，汽车销量大增，近年来这种状况愈加显着，乡镇居民对汽车销量的进献已弗成小觑。

汽车品牌遍地开花的同时，该乡镇区域的新车增量却在降低。J密斯透露，如今显着感受到周边买车的家庭有所削减，“一方面，汽车究竟是大件物品，有车的家庭很少再买第二辆，部门家庭甚至把车给已经娶亲的孩子使用，老一辈则换成‘关闭式低速电动车’;另一方面，部门家庭选择在城市假寓，而他们恰恰是有购车能力的人群。”

乡镇区域只是汽车市场整体不景气的一个缩影。数据显露，2019年前8个月，中国汽车产销量离别为1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%，汽车市场从客岁陆续至今的整体下行压力依然较大。

汽车市场低迷，乡镇区域经销商们的日子也不再好过。固然处于“金九银十”的发卖旺季，但“十一”时代大部门的4S店内却十分冷清。上汽通用五菱在该地的某4S店张司理坦言，本年销量和往年比拟有显着下滑，一方面是消费者的需求显现转变，自立品牌压力较大;另一方面，县城汽贸小店日益增多，市场竞争愈发激烈。

“我们的4S店开业十年了，但从起头卖车到如今有13年摆布。”张司理透露，“十年前，咱们如许的小县城只有五菱、长安，以及小康等为数不多的品牌。其时消费者购车的需求也很简洁，廉价实用、空间大能装货、有售后办事消费者就买账。五菱根基可以知足这些需求，所以其时求过于供。”

随后，汽车行业蓬勃成长，也为乡镇区域的经销商带来盈余。张司理回忆道，“在整个职业生涯中，我记忆最深刻的就是2015年春节时代，我们店一天就发卖8辆车。2014年到2016年汽车市场的行情真是令人欣喜。”

不外，如今人人对于用车需求转变十分显着，以往热销的微货以及微面车型几乎退出市场，轿车、SUV和MPV青出于蓝。值得存眷的是，人人对品牌、外观和内饰的要求越来越高，消费升级的趋势十分显着。

现在，张司理地点县的汽车品牌越来越多，品牌之间的竞争也越来越大，大部门的4S店可谓赔本运营，投资人都在吃力吃力撑持。

张司理认为，一方面，今朝开店成本较低，一间门面就能做汽贸生意，且这些小老板都是4S店发卖身世，彼此知根知底，这使得市场竞争日趋白热化;另一方面，消费者还存在妄想小廉价的心态，受骗受骗的案例也对照多。“消费者照样要到正规的4S店购车，如许不光有保障，还能更好的享受售后办事。” 张司理建议道。

谈及本年后几个月的发卖情形，张司理颇为等候。“往年春节都是我们的发卖旺季，一样家庭平时外出务工，过春节回家提辆车走亲戚也有体面。”张司理透露，我们对本年的汽车市场照样有所等候，等候春节的到来能改变今朝的困局。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)