看了四家“被破产”的汽车品牌4S店，现状确实堪忧

所谓“乱世出英雄”，乱世傍边变数大，时机与挑战并存，往往谁可以抓住机会，谁就能脱颖而出。但从古到今，可以成就“英雄”者永远只是少数。

凭据乘联会发布的数据透露，2019年1-9月，全国狭义乘用车累计销量为1478.2万辆，同比下降8.6%。与此同时，乘联会也透露，9月份全国狭义乘用车市场零售销量178.1万辆，同比降低6.5%，环比增进14%。

从数据上不难看出，固然整体大幅下降的情形有所改变，但车企们所面临的压力仍没有获得太大的缓解，整体形势依旧是勒紧裤腰带过日子。

而就是在如许的大情况下，前几日关于众泰、猎豹、力帆、华泰四家车企“被申请破产”以及接踵发布通知和口头否认大话的新闻几乎刷遍了各大媒体头条。

10月9日晚间，微博传出一张疑似安然银行内部通知邮件的截图，大略内容是据媒体公开报道，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企岁尾将进入破产法式，估计涉及上粗俗汽配供给商财富链合计约500亿元坏账，请各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上粗俗财富链情形进行风险排查。

这在本就暗潮涌动的汽车市场中，更是“一石激起千层浪”。

对此，从10月10日上午起头，众泰、猎豹、力帆均先后发布官方澄清声明予以否认，个中众泰汽车还透露已经报案，将追求大话发布者的司法责任。而到今朝为止，华泰汽车的内部人员也对传闻透露否认，但尚没有发布公开的官方声明。

另一方面，也有媒体报道称拨打了截图中的座机德律，但一向处于状况，邮箱同样也已经临时停用。而当“达车汇”再次拨通此号码时已经酿成了空号。

如斯一来，也让“达车汇”该传闻的真实性发生了猜忌。不外很快，安然银行方面也做出回应：相关部门实时凭据宏观经济情形、行业、企业经营转变等信息，按期或不按期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险治理动作。

这段亮相显然是安然银行间接默认了通知截图的真实性。立即，“达车汇”也扣问了在安然银行上班的同伙，获得的回答：是真的，其他的别再问了。

综合各方亮相来看，整个事件的真伪能够说变得加倍扑梦幻泡影，耐人寻味。然而所谓“无风不起浪”，汽车市场的持续低迷以及消费升级的舒展，给好多中小型车企带来了伟大的冲击，也难怪在此时曝出的“破产”传闻会也许率让人信认为真。

当然，实情究竟若何今朝还无法获得证实，不外“达车汇”经由对这四家被点名车企今朝市场经营状况的探访，的确也能反映出它们的生存近况令人堪忧。

众泰是这四家车企中最先发布澄清声明的一个，透露公司今朝生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产法式的情形。

切实，众泰汽车是这四家车企中近况最好的一个，但也弗成否认其自2016年后业绩一连显现大幅下滑和吃亏的问题。凭据众泰汽车2019年上半年财报显露，2019年上半年，众泰汽车共实现营收50.4亿元，同比下降50.83%，净利润同比降幅更达到195.37%，仅为2.9亿元。

除了营收净利削减外，其销量示意同样下滑严重，本年前8个月，众泰汽车销量为9.05万辆，同客岁比拟下降近50%。还有员工欠薪、经销商维权等负面新闻也一向不曾中止。

这种欠安的示意很直接的回响在了终端发卖渠道上。“达车汇”来到位于南四环的一家众泰4S店走访时发现，店内仅摆放这两台低配和高配的众泰T700车型，而据发卖人员介绍，今朝发卖的车型仍为国五车型，库存还有少数现车，优惠在3万元摆布。

按照伴计的说法，如今的首要义务是清理国五库存车，后续会推出国六车型，但具体何时会到还无法一定。对于破产的传闻他透露没有据说，并且也不大相信，“如今国六车型已经起头生产了，来岁还会有像雷同埃尔法的MPV车型上市，怎么或者破产呢。”

与众泰汽车一般，猎豹汽车同样也正处于销量断崖式下滑的近况。数据显露，2019年1-8月，猎豹汽车累计销量仅为1.91万辆，同比下降达58.86%。

此外此前猎豹汽车曝出关于生意合同及包管合同胶葛，法院查封银行存款的新闻，对其来说无异于落井下石。而为了渡过难关，猎豹汽车不光封闭了部门生产线，同时还周全下调了员工薪资。

经由探访“达车汇”也认识到，猎豹今朝在北京只有一家经销商，而且已经从本来位于五方桥的800平米展厅，搬到了位于花乡的一个“小门脸”，售后都要共享边上的三菱车间。

按照工作人员的介绍，今朝店内也只有三四台迈途的国五现车，买完后就等国六车型到店了，但估计也得比及来岁了。

而对于破产传闻，固然该工作人员也予以否认，但从他的立场上也听出对近况的堪忧，个中一句“即使真的破产了，售后也不消担心”照样很值得玩味的。

若是说众泰和猎豹固然经营状况欠安，但最起码临时对消费者还没有直接影响的话，那么力帆和华泰就真的让人看不到太多“进展”了。

从力帆汽车的半年报中能够看到，2019年上半年，其净利润由上年同期的1.21亿元盈利转为吃亏近10亿元。而在本年早些时候，力帆因拖欠款子，被30多家经销商堵在“家门口”维权，公开信息显露，力帆股份已经一连四年欠债率皆高达70%，总债务高达278.63亿元。

当“达车汇”到来此前位于西红门的力帆4S店时，发现这里已经改为经营捷途品牌，在扣问工作人员得知，力帆汽车在客岁岁尾就已经退网了。

随后“达车汇”拨打了官方的400德律，客服人员透露今朝北京在南四环还有一家店。但“达车汇”将德律拨曩昔后，发现该店也已经起头经营其他品牌了。与此同时，该店伴计还透露，今朝北京已经没有力帆4S店了，但老车主照样能够到它们点进行修理调养。

要说这四家车企中近况最惨的就当属华泰汽车了，吃亏300多亿元、同富力杀青的合作和谈最终“堕胎”、停产欠薪风浪络续。

而就在10月9日晚间，上市公司曙光股份通知透露，公司获悉大股东华泰汽车集体有限公司，持有的曙光股份股权悉数被司法冻结，冻结刻日为3年。其实华泰汽车股份被冻结并非首次，其和数家子公司也早已被列为失信被执行人名单。

据悉，今朝华泰汽车旗下四个生产基地全数停产，“达车汇”也按照其官网的地址去到了国都南方的4S店不是封闭，就是已经改头换面。

而当“达车汇”来到位于立水桥的华泰汽车大厦时，发现固然是上班时间，但大楼的绝大多处房间都黑着灯，看上去很是冷清。随后“达车汇”也拨打了其官网显露的400德律，但已经提醒无法接听。

是以我们也不知道老用户的售后调养将若何解决，再加上至今华泰没有发布任何正式澄清通知，也不禁让人猜测华泰汽车或者真的离破产不远了。

跟着中国汽车正在从增量市场转向存量市场，行业厘革和洗牌都在所不免，一些掉队的车企迟早会被镌汰，或许纷歧定会从这四家车企起头，但正如吉利汽车集体总裁、CEO安聪慧之前所提到的那样，“中国汽车工业50%车企破产今后，剩下50%的竞争或者才是最激烈的。”