这些在妹子眼里只要二三十万的车，我想问下车主是什么感受？

平日来说，咱们买车（设定为人生第一辆车）的目的有三：一是真正为代步而买，二是为了撩妹，三是为了体面。而那些花大几十万去买辆豪车、进口车又或是加倍“宏大”的SUV，一方面是给本身更进阶的出行体验，另一方面则是为了给本身树立起“豪车车主”的标签形象。可是，市面上就偏偏有那么几款车，它们售价不低，却经常被路人视为“平价车”。

对于普拉多而言，它曾经是兰德酷路泽的一个分支，也是由硬派越野SUV向城市SUV妥协的这么一款车。大咖曾问过不少女性同伙猜测普拉多的售价，稍微懂一点的会认为这款车的价钱和汉兰达无异；不懂的则会认为这车也就值20万（也或者是其时随便瞎扯的）。作为一台中大型硬派越野SUV，普拉多做出了不少向城市SUV的妥协，包罗全时四驱酿成了分时四驱，没有了后桥机械式差速锁，轮胎限滑也悉数换成了电子系统作为辅助。

可尽量如斯，在戈壁里，在高原上，你见到最多的不是牧马人，不是奔腾G级，而是普拉多。固然“登山”机能不如牧马人，但依靠215mm最小离地间隙的高经由性，和丰田一贯以来的耐用性，远程奔袭中，普拉多永远都是可以带你走得更远、更久的那辆。而这，或许就是普拉多能在销量、保值率上双双出彩的焦点原因。

初看途乐，你很难相信这是一台50万的SUV，尽量它是一台全尺寸SUV。尺寸方面离别为5165*1995*1955mm，轴距为3075mm，是个十足的“大块头”。固然边幅平平轻易被人误会为“布衣车”，但深入认识后你就会发现，作为越野圈子里的顶级阶级，途乐拥有4.0L V6和5.6L V8两款动员机，壮大输出动力可以轻松拉动这台3吨重的SUV；此外，它的最小离地间隙为273mm，比普拉多还要凌驾不少，更主要的是，途乐全系标配后桥差速锁、中央差速器带锁止功能，是以这也是在17年兰德酷路泽停产之后，新任上位的“祖师爷”。

除了越野示意值回这50万，途乐还有另一个属性就是：改装。体型够大、动员机升级潜力大的它，也是不少改装喜爱者眼中的“美人”，尽量不改“低趴”，换上一副全新的中网造型，也充沛在大街上收获无数目光。

作为公共旗下的新旗舰SUV，途锐也是一台对照轻易被人误会的车型，个中一点原因是尺寸问题。途锐的车身尺寸离别为4878*1984*1717mm，轴距为2904mm，整体尺寸均要小于途昂甚至途昂x。作为中大型SUV销量“一哥”，途昂以更亲民的价钱博得人人的青睐，可现在一条尺寸比途昂还要小的SUV降生，消费者不免会不克懂得它的价钱要来到近60万。

那么连顶配途昂价钱都买不到的途锐，事实有啥优势或黑科技呢？首先，新途锐新增了“观光拖车操作功能”，在后方带有拖车的情形下，无需进行复杂的偏向批改，设定好角度正常倒入即可；其次是“夜视系统”，顾名思义就是在光线不足的情形下，可以对前方物体进行高亮识别显露；最后是“自动式后桥转向系统”，这个功能的感化是减小车辆的转弯半径的。综上，只能说这台旗舰SUV实在是太“公共布衣脸”了。

同样的，当你看到这台车，或许你会认为它体型宏大并且又是豪华品牌，售价或许会在40万摆布。如果这么懂得的，你就错了，首先，这台车的价钱近70万，若是买回来这一台车，很或者还会被不懂车的妹子误认为是“长安王”。

实际上，这台外观内饰都普通俗通的讴歌，其实包含手艺。首先，MDX采用了NSX的混动手艺，只不外为了尽或者营造空间而把NSX所用的混动系统前后轴进行对调，前轴是一台3.0L V6动员机，后轴是两台电念头构成的双电机单元TMU驱动，是以MDX后排全平地台就是这么来的。当然，操控、油耗、滤振示意都是它的强项，只不外因为后期宣传问题，导致这坛“好酒”照样摆在了深巷里。