911究竟从什么时候开始成了一台兼顾买菜属性的跑车？

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2019年10月，新一代保时捷911（992）发布，涡轮增压引擎在通俗911 Carrera车型身上的显现，这代表911跑车完成了又一次动力系统的厘革。911车型成为无数人心目中的dream car，一次又一次的进化让它在陆续经典的同时变得加倍成熟，尽管它的外形设计不曾有翻江倒海的转变，然则动力系统却有两次主要的厘革。今天小艾就选择了两台处于手艺厘革转折点的911（993和991.1），让我们一路回到那些年。

今天开的这台993，它有着艳丽的鲸臀和位于车尾的那一副3.6L水平对置6缸引擎。或许272匹马力似乎并不怎么出彩，然则在二十多年前，一台民用3.6L天然吸气引擎可以输出如许的动力机能已属精良；并且，车迷们对于这一款引擎的痴迷，其实是源于它是最后一代采用风冷散热的911。

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撩人的外壳之下，保时捷对993底盘做出包罗多连杆自力后吊挂、增加轮距等多方面升级，合营4AT手自一体变速箱，都让993变得更易于驾驶，可以轻松应付每一天的出行需求。

它的内饰在二十多年后的今天披发着奇特的芬芳，肉眼可见的岁月的陈迹，但每一个按钮都让人感触到昔时那份简单的质感。

后来，保时捷911又履历了布满争议的初代水冷车型996以及再度回来经典造型的997，全新一代车型991终于在2011年与世人晤面。其实从997起头，我就已经逐渐看不出每一代的具体转变。但真的很信服保时捷的设计师，每一次改款都不需要大马金刀，然则就是会让消费者乖乖买单。

991其实和993一般有着主要的意义，因为它是保时捷911最后还供应天然吸气引擎的车型，不存在涡轮的迟滞，也不存在为涡轮散热而增设的诸多冷却装配，这恰是天然吸气引擎带来的简洁的康乐。

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在内饰部门，除了陆续经典的五连仪表盘，那条横贯整个中控台的笔直线条得以重现，跟着时代的成长，内饰加倍人道化以及现代化。

诚然，天然吸气引擎的高转声浪和顺滑动力是涡轮增压引擎难以对比的，但时代在提高，正如昔时993成为风冷引擎的绝唱，现在991.1也成为了自吸的绝唱，或许在不久的未来，混动、纯电或者彻底庖代了纯内燃灵活力的车。不外我们也不消担心，偶然回头看看这个老伙伴，依旧那么让人心动。

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