捷豹路虎：更适合“下嫁”宝马，还是“联姻”吉利？| K·Global

是回来旧主？照样另寻他欢？对捷豹路虎来说，一场重大抉择似乎已弗成避免。

编 译 | 小   宛

责 编 | 李晓瑞

11月12日，据《欧洲汽车新闻》援引彭博社报道，捷豹路虎母公司塔塔集体，已接触了包罗宝马和吉利控股集体在内的多家公司，因为该集体正在为这家陷入逆境的英国汽车制造商寻找合作伙伴。

塔塔集体透露，甘愿为捷豹路虎寻找合作伙伴，以节约成本，分管投资电动汽车的肩负。据知恋人士透露，讨论今朝仍处在初期阶段；塔塔也将持续探寻其他潜在合作伙伴。

今朝尚不清楚吉利和宝马的接管水平。“今朝还没有与塔塔或捷豹路虎进行商洽。”吉利在一份声明中透露。宝马和塔塔则拒绝就此置评。

当初，致力于研制轿车的宝马，借助收购路虎补足本身在SUV范畴的短板，随后推出的X系列分歧凡响，然而路虎却没有在宝马旗下壮大起来，反而被转卖给福特。

对吉利汽车而言，旗下虽已有吉利、领克、几许、沃尔沃、路特斯、英国锰铜等品牌，但在SUV，尤其是硬派越野细分市场中，今朝尚是空白。固然吉利已成为戴姆勒集体大股东，然则借此获得戴姆勒的焦点越野车手艺难上加难。

若是吉利有资金和能力消化今朝捷豹路虎面临的逆境，经由收购捷豹和路虎填补这一细分市场，也不失一种有效捷径。

更况且，宝马已经拥有了全球最豪华的品牌劳斯莱斯，捷豹路虎显然会造成与宝马品牌的辩说，何况，英国脱欧造成的不确定性，让德国企业宝马集体，也不敢随意去接盘。

除了与中国企业合作，其实这个英国豪华品牌和宝马之间更深条理的关联，将竖立在现有配合研发电动驱动单元(Electric Drive Units )的合作根蒂上，尽管宝马前CEO克鲁格8月清扫了任何股权投资。

本年，公共汽车集体赞成与福特汽车在电气化和主动驾驶汽车等范畴睁开合作。上月，美丽雪铁龙集体赞成与菲亚特-克莱斯勒汽车归并，建立出按销量计世界第四大汽车集体。

对于像捷豹路虎如许较小、却拥有两个品牌的公司来说，挑战尤其艰难。

捷豹路虎是传统汽车制造商中的先行者，客岁推出了捷豹I-Pace全电动跨界车，与特斯拉Model X和奥迪e-tron等电动汽车睁开竞争。据悉该公司已致力于一项大志勃勃的规划，从2020年起，将为每一款新车型供应电动版。

在中国，捷豹路虎一向在质量和经销商问题上吃力吃力挣扎。好在10月份，捷豹路虎公布销量已经不乱，并匡助其母公司塔塔汽车发布小于预期的季度吃亏。

凭据捷豹路虎10月25日官网新闻，截止2019年9月30日第二财季，其收入同比增进8%至61亿英镑，税前利润为1.56亿英镑；批发量同比增进2.9%，而零售总量则微降0.7%，个中中国市场示意大幅改善，同比增进24.3%。

捷豹路虎也即将完成一项25亿英镑(32亿美元)的节约规划，个中包罗在全球局限内裁员数千人。到今朝为止，捷豹路虎已完成22亿英镑的成本节约规划，它仍有望在2020年3月31日之前实现25亿英镑的方针，并在此根蒂长进一步改善。

10月31日，捷豹路虎CFO阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)在德律会议上对金融剖析师透露，工场停运将导致捷豹路虎削减生产1.2万辆汽车；该公司本季度将生产约12万辆汽车，“这远远低于我们预期的本季度零售业绩”。

同时，马德尔指出，捷豹路虎库存在本季度将“非常、非常少”，并警告称在之后一个季度将显现“进一步的动荡”。他认为，无和谈脱欧的持续威胁是“我们面临的独一切实存在的、或者迫在眉睫的重大风险”。

是以，塔塔集体为捷豹路虎寻找合作伙伴弗成避免地将受其影响，不管是吉利、宝马，照样其他汽车企业，这都是一个棘手和弗成避免的问题。

尽管塔塔集体对寻找合作伙伴持开放立场，但其并不筹算出售该部门，塔塔集体（Tata Sons）董事长陈哲(N.Chandrasekaran)上个月在接管采访时透露。

汽车K线认为，对于捷豹路虎而言，今朝与有实力的中国汽车制造商合作，或许对其久远成长更为有利，不管其攀亲的是吉利，亦或是长城。

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