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前防撞梁
拆掉前保险杠，看到一根铝合金前防撞梁，厚度为2.86毫米，呈“目”字形，防撞梁宽度能笼盖到62.29%的局限。
不外，这辆车并没有行人珍爱泡沫。行人珍爱泡沫是在与行人的低速碰撞中，对行人和弱势群体的一种珍爱办法。一样若是没有，要么就是车型设计太老，要么就是为了节约成本。
这辆车的ACC毫米波雷达是装在防撞梁延伸下来的支架上。解说这辆车在原始设计时并没有考虑雷达的安装位置，显着是后期加装的。固然这种安装体式，在低速碰撞中轻易造成雷达损坏。但幸运的是，这个固定支架仅仅是一层铝合金板，很轻易弯曲。若是撞击不是很严重的话，还有必然的缓冲空间，比那种生怕撞不坏的坚硬支架强一些。
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后防撞梁
比拟前面豪华的铝合金防撞梁，这辆车的后梁实在有点儿“寒酸”。单层冲压钢板的后防撞梁，厚度仅为0.76毫米，1毫米都不到。此外，固然后防撞梁的宽度能笼盖到71.43%的局限，但中央部门呈弓形，很难让摆布两侧的防撞梁起到应有的感化。
后吸能盒固然有，但非常袖珍，能起到的感化非常有限。
正本防撞梁上有4个安装孔位，究竟只装了两颗螺丝，居然获得了公共的“真传”。
总结
有头无尾
这辆长安CS85 COUPE的前铝合金防撞梁在这个级别算是用料实在的，不外也在料想之中。之前我们拆过一辆长安CS55，固然售价只有10万摆布，但依旧使用了铝合金前防撞梁，在同级别中相当少见。而对于售价在15万级其余CS85 COUPE而言，尽管同级别车型中使用铝合金前防撞梁是凤毛麟角，但前防撞梁的越级用料，似乎成了长安的一个优良传统。
然而与前防撞梁形成光鲜对比的是，后防撞梁无论是用料照样构造，都与前面相距甚远。0.76毫米的钢板厚度，和CS35 PLUS差不多，都是相当的薄。真是前梁用料猛如虎，一看后梁就......我们估量这是和今朝没有相关机构做追尾碰撞测试有关，缺乏第三方机构、媒体的监视、鼓动，导致一些厂家就不正视后防撞梁，有的甚至用塑料或许爽性就没有。
2019长安CS85 COUPE防撞梁评分
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