汽车工程师视角：车内真的不需要实体按键了吗？｜仕说

  [原文来自：www.ii77.com]

近期，随着互联网造车新势力的涌现以及对特斯拉的吹捧，越来越多的车里装了一大块屏幕。在我看来，本身装个大屏幕无可厚非，停车的时候看个电影，行车的时候看看导航，也是非常方便的。但是有些大佬非要说车里不需要实体按钮，我就要说道说道这事了。

不能因为你想偷懒/做不好，就说别人不需要。

首先说没有了实体按钮后怎么操作。

大部分人会说，大屏啊、触摸啊。那只是“能不能用”，而不是“好不好用”，你确定触屏在开车时好操作吗？我们拿多媒体举例，有实体按钮时，可以直接用手调整音量大小、调台、下一曲，纯触觉足矣，不用看，一秒搞定。而没有实体按钮的时候，驾驶员就不得不一边开车一边看多媒体屏幕才能点到相应的虚拟按钮。再如，空调操作也是如此，熟悉自己的车以后直接伸手就能调整风量、温度，而如果是触屏，就不得不把视线离开前方去看屏幕上的按钮在哪里，因为没有触觉反馈，人粗糙的肌肉记忆难以在一马平川的屏幕上精确定位。更过分的是，我开过把空调放在二级菜单里的车——简直不知道设计师在想什么！他有没有驾照？无疑这些对驾驶安全是有非常大影响的，听过很多次因为开车时操作触摸屏而发生交通事故的案例了。

再说一次：汽车不是手机！不是手机！不是手机！玩手机可以全神贯注，开车不能完全分心。你别跟我说什么自动驾驶，离真正对用户安全负责的完善的自动驾驶离咱们还远着呢！

我自己的车就有触控屏且很熟悉，但如果没有实体按钮的话，我连最简单的收音机选台都得看着屏幕才能点上。而且在车行驶过程中难免摇晃，经常是我看到了那个按钮，但点的时候压到了井盖子点偏了，这还会进一步增加误操作和分心的概率。

其次说说语音操作。

别看我车破，但我的车实际上也是有语音操作功能的，连上手机可以实现打电话、打开收音机、换台等等，识别率也还可以，但是我真的不好意思用啊，而且我明明一抬手就能实现的功能，比如打开收音机，我为什么要说出来？哪种操作更快更简单？我明明抬手按一下或者拧一下就能打开空调，我为什么要说打开空调？我可以很方便的盲操控制出风口温度，我为什么要说，把空调开到16度？

这会儿肯定有人抬杠说你可以用触摸屏啊，那么就回到上一段所说，我必须得看着屏幕才能点上甚至看着那个按钮，车一晃点偏了，不仅不方便还影响安全。另外一点就是，如果没有实体按钮，那么语音控制就得有个特殊口令激活语音控制系统，否则如果俩人在车上聊天，说昨天晚上下雪了，太特么冷了，而此时车里并不冷结果空调开了。而如果有个特殊口令，类似于苹果的siri，那你就得说：“汽车，打开空调！”，“汽车，风量调大点”“汽车，吹前挡风玻璃”， “汽车，左前窗户开十五分之十三。”哇哦，炫（智）酷（障）！！

再举一个例子，如果开着车突然来了电话不方便接听（副驾坐着媳妇结果小三来电话了），没有实体按钮，咋挂电话？难道等系统问接不接？不接，挂了！可能你又要说触摸屏上有拒接的选项提示呀？那是不是还得看一眼，然后去按挂电话的按钮，车一颠还可能按偏了，细思极恐。汽车不是手机，手机能翻过来挂电话，汽车能开翻过来挂电话吗？挂的就不止电话了吧？手机能摇一摇挂电话，汽车咋办？左一把方向右一把方向？假如方向盘上直接有个按钮可以让你视线不转移就能挂了电话，是不是更方便？

大家应该看过电影《2012》，里面有辆宾利，在飞机上着急不知道咋启动，最后大佬让大家“嘘”，然后说“Engine start”，着了，看着真炫酷啊。可是，如果能拧下钥匙就着车了，或者按一下按钮就着车了，是不是更简单！啊，我明白了，简单就意味着不够高大上，不炫酷，是吧？

最后，我理解这些内饰设计的工程师想要做的炫酷，想要做的高大上，可是我真心的希望它们认认真真考虑考虑什么是车，考虑考虑人机工程，考虑考虑什么是真的方便。玩手机能一直盯着屏幕，汽车不是手机，开车时候最好不要分心，不要为了颠覆而颠覆，把我们消费者变成了受害者。

本末倒置不是什么好话。

而且最近两天，网上又出现了一波所谓吹嘘特斯拉把一块大屏幕放中控台上很炫酷的，而且原文作者甚至自己也认同这样做很不实用。他似乎想表达，特斯拉为了炫酷可以舍弃实用。可是，我想说的是特斯拉之所以炫酷是因为这个屏幕吗？实际上这个屏幕实际减份项啊。就好比我有个外星人朋友他长了四条胳膊，这也许看起来很炫酷，但炫酷是因为他是外星人，而不是他长了四条胳膊。如果这四条胳膊长在了地球人身上，那就不是炫酷，是恐怖了。

同样潍柴英致737、斯威X7、众泰SR7 、唐DM、东风风光370这些车也都是中间一块大屏，请问这增加了这些车的炫酷感了吗？并没有。因此特斯拉的触控屏幕用“华而不实”来形容是很贴切的。看完了原作者的文章，我感觉他想表达的是：“不实用，本身是一种炫酷。”对于此种观点，本人实在不敢苟同。

▲按照这种理论，这辆车无疑是非常智能和时尚的了。（图片来自于网络）

跑个题，我们最后来说一说OTA（远程升级）。

现在不少造车新势力企图用整车OTA来作为全触屏必要性的理由，但是难道加入一些实体按钮就无法实现OTA了吗？非也。诺基亚键盘手机也能OTA。所以这是两个完全不同的概念，不可混淆。

其次就说OTA本身，普通消费者会觉得这东西真好，感觉是升级，可实际上呢，这是没有开发完成的表现。目前，传统车厂都是在经过充分验证，开发完成之后上市（即便这样也会有问题出现，例如最近的本田），很少出致命的问题，出了问题也会通过召回的方式来解决，而不会通过OTA的方式解决。

而新兴的造车势力为了抢占时机，不得不在开发完成之前就把半成品推向市场，一来是让用户去发现bug，二来为未开发完成的功能争取时间，以便在解决用户反馈的bug的同时把未开发完成的功能加上，营造出一种“升级”的感觉。在这里，我想劝一下将要买车的朋友们，当看到某车型用“仅用xx月就完成开发“的宣传时，千万别买，那是没有充分验证就上市的表现。或者说OTA在一定程度上有实际意义，但前提是基于完善的初始研发，应当承担“升级”的作用。而那些一开始赶鸭子上架，之后用OTA“擦屁股”的实际上是对消费者不负责任，更无从谈起升级二字，还请这些造车新势力踏实低调点，把该做的事做完再说吧。

文｜一个汽车工程师

图｜网络