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看看人家公共集体的憬悟，那就是高啊。
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文/宋双辉
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辣评：
传统车企CEO里，公共集体的迪斯博士对于向“新四化”转型的立场最积极，一点老牌巨头的架子也没有，公开亮相“传统汽车制造商的时代已经由去了”，看看人家的憬悟！
固然所有传统车企都喊出了转型标语，然则实话实说，船大欠好调头，结果也没有那么显着，就像迪斯博士说的，“按照如今的转型速度，很难不酿成诺基亚。”
其实迪斯博士的担忧不无事理，比来特斯拉股价飙升市值已经跨越900亿美元了，冲破千亿跨越公共指日可待，迪斯能没有危机感么。
短时间内传统车企的市场占有率和销量规模都不会被摇动，然则大厦倾塌可是很快的，所以传统车企们，赶紧醒一醒吧！
辣评：
从客岁起头，关于蔚来融资隔三差五就能蹦出一个传闻来，感受接近蔚来的新闻人士稀奇多，没事就给媒体放猛料，然后就能看到蔚来估量大涨一波，再然后又是无疾而终。
自立车企们盯上蔚来并不让人诧异，究竟他们喊了多年“中国品牌向上”都没能真正成功，却是蔚来一个新造车把国产车卖到了四五十万还培育出了一批铁粉，现成的成功案例，直接吞掉多省事。
不外，蔚来之所以能成为蔚来，就是因为它不是在传统车企的情况下成长起来的，而有了财大气粗的自立品牌爸爸固然可以缓解资金压力，然则或者也会让蔚来的将来变了味。
辣评：
原本我认为“外行”造车里，恒大最执着，如今看来人家富士康才是真的有执念，从与协调汽车和腾讯合作打造和谐富腾起头，它就想挤进电动车的圈子，可是一向没有成功。
然则此次找的这家伙伴，我也真是不太懂得，菲亚特克莱斯勒应该属于传统车企里最不电动化的代表了吧，没啥焦点手艺也没啥牛逼产物，两个各有千秋的企业合资造电动车，这是啥把持？
当然了，真有焦点手艺的传统车企或者也不会选择富士康了。那啥，不如考虑考虑蔚来啊，他们缺钱不缺手艺，就等富士康你们这种有真心又有钱的伙伴呢。
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