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作为法国最大的汽车制造商,欧洲第二大汽车品牌,标致曾创下了很多经典。上世纪80年代,标致进入了中国,与东风合资后曾有一辉煌时期,但近几年在中国市场一直处于不温不火的尴尬境地。据悉,今年上半年,东风标致累计销量为8.86万辆,和去年同期相比,整体下降4个百分点。
8月29日,东风标致将推出全新标致408。一款新车上市,肩负着车企销量的重担。但有限的产品力,不给力的..,会成为全新408上市后市场的绊脚石么?
东风标致408虽定位为紧凑型轿车,但其4750mm的车身和2730mm的轴距,比一般A级车还要大一号。凭借着这宽大的车身,东风标致408曾一度获得了中国消费者的青睐。如今这款紧凑型轿车在市场中打拼8年有余,但老气的外观和一成不变的动力系统,也导致其市场表现却越来越不尽人意。
2010年东风标致408开始进入中国,目前为止经历了5代改款,其中大改款全新换代过一次,其余4次均为小改款,其外观方面并没有产生多大变化。从近日东风标致官方发布的全新标致408官图可见,全新东风标致408依然延续着家族化的外观设计,和上一代相比并没有明显的变化。相比之下,已经发展10代的雅阁,8代的凯美瑞都已经往年轻化发展,而东风标致408却还是在原地踏步。
除了老气的外观遭人诟病,东风标致408过于单一、陈旧的动力总成,也是导致其市场表现低迷的原因。东风标致408 1.6T+6AT这套动力系统虽然在国际上获得大奖,但是现役发动机近几年没有升级过,甚至调校都没有变过,与同级市场竞争对手思域、威朗相比,东风标致408动力技术优势并不明显,而其230THP的动力系统,说简单点就是1.2T,三缸发动机,然而这并不受到国内消费者的青睐。
除了产品力不足之外,东风标致408也还是各大投诉网站的常客。《汽车行业大咖》查询第三方车辆质量网站车质网发现,在标致408的质量问题投诉中,发动机是主要出问题的部件,机油增多、电瓶故障、发动机和转向系统异响等,投诉涵盖了各种配置的车型。
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