复工即上前线｜省委书记点赞徐留平，国资委主任连线竺延风

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而作为..长子以及吉林省经济“顶梁柱”的一汽，早在2月7日就已经向在长春的各大整车厂下达了复工的预备通知，能够说是国内最早一批复工的车企之一。

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另一方面，以春风集体为代表的身处疫情风暴区的企业，则因诸多不确定的身分而无法确定复工时间。能够说一汽和春风均代表了中国汽车抗疫复工的缩影，而这场逐渐鼓起的复工潮也势必牵动着各方的神经。

2月10日，就在中国一汽复工的第一天，吉林省委书记巴音朝鲁等一行人便前去中国一汽总部调研，而调研的首要目的实际就是关乎于疫情防控方面的工作，并对于复工复产方面做出了响应的指示。

在现场，巴音朝鲁对于中国一汽在疫情当前所做出的回响赐与了一定，他透露，中国一汽在疫情防控和恢复活产经营中有责任、有经受、有盘算、有办法、有决心、有决心，很好地应对了疫情防控和恢复活产经营。

切实，若是说疫情爆发之后，一汽的应对之策能够用哪两个字形容，那么必然是“雷厉风行”。在疫情发生之后，一汽集体累计捐钱金额已达到了8100万元，以此助力疫情区域购置响应的医用资源，诸如口罩、护目镜、防护服等，以缓解抗击疫情前方医疗物资欠缺的燃眉之急。

除此之外，一汽-公共摩捷出行在疫情时代还为长春市当局免费供应500辆防疫工作车辆，以助力疫情防控。

一方面，身为汽车财富之龙头，一汽在切实履行着其所必需肩负的企业社会责任，而另一方面，关乎疫情当前的人文眷注其也并未落下。

众所周知，因疫情而接连不断的隔离、延迟复工势必给已进入存量竞争中的汽车市场带来了更为严重的挑战，经销商们面临着伟大的压力。

为了缓解这一近况，一汽-公共敏捷出台了作废2月销量方针审核、加速返利兑付速度等响应办法，并以增加经销商人员专项激励政策，来不乱发卖部队。

除去以实际动作缓解经销商的压力以外，企业内部亦是多措并举，从病毒残虐伊始便敏捷成立疫情防控工作小组，收集疫情信息并以两天时间敏捷摸查公司全体员工的健康信息和假期出行情形。

而跟着复工的开启，在疫情还未搁浅的实际情形眼前，工场无疑成为了防止疫情的第一线，一汽自知谨防死守的主要性，从消毒、餐盒配送、班车等全方位进行防疫工作，在包管员工平安的情形下，进行恢复活产经营，而这也无疑是国度层面所下达的指令。

值得注重的是，固然车市穷冬及疫情的爆发让1月份的车市情况都十分严重，据乘联会数据显露，狭义乘用车发卖169.9万辆，环比下降20.8%，同比下降21.5%，是积年1月销量示意中最焦虑的一次。

然而，中国一汽却在双压之下实现了逆风上扬之势，1月发卖35.4万辆新车，同比增进18.3%。但迎着疫情处于爆发期的2月复工，一汽所要面临的挑战无疑比1月更有过之而无不及。

但尽量如斯，复产复工的集结号已经吹响，中国一汽唯有迎难而上，在对疫情谨防死守的前提下，在一季度起劲增加产量，力争将疫情带来的影响降到最低。

若是说一汽集体代表着已经逐渐恢复活产的企业，那么春风集体就是因在疫情重灾区而迟迟未能复工的企业代表。

同为“国度队”成员，一汽有省委书记调研并点赞，而春风则有国资委主任连线春风公司董事长、党委书记竺延风，并听其回报关于疫情防控方面的工作。

竺延风透露，自疫情爆发以来，春风公司从上到下均在增加“四个意识”，果断“四个自信”，做到“两个维护”，把打赢疫情防控阻击战作为重大政治义务，确定了“信息准、动作稳、把好门、管大好人、神情定、勇经受”的工作思路，竖立和完美疫情防控批示系统。

众所周知，2020年对于春风而言是十分主要的一年，此前春风高层就强调，2020年是春风汽车股份有限公司品牌焕新起步之年，是春风汽车办事领先的决胜之年，也是“163倍增规划”实施的要害之年。

所谓“163”就是春风汽车股份将杀青轻型商用车行业质量第一；环绕市场计谋从6个偏向进行冲破成长；到2023年将杀青年销量30万辆的挑战方针。

而在此前，春风汽车也发布了2020年的经营和发卖方针：发卖汽车375万辆，确保公司利润总额在400亿以上，经营现金流不得低于400亿元。

然而，这场突如其来的疫情，无疑打乱了春风汽车的节奏，身处疫情中心武汉，其所面临的挑战可想而知。春风作为国内数一数二的汽车企业，旗下子公司浩瀚，且多数品牌生产基地均在湖北，疫情的爆发让其难以确定复工日期。

好比3座工场均设于武汉的春风本田，在此前曾透露武汉工场将延迟复工至2月13日，然而跟着疫恋人数的络续攀升，春风本田再度延迟复工至2月底。

此外，作为疫情重灾区，公司员工的返程也面临着大到省市小到社区的诸多治理政策，更况且湖北省内多个城市交通管制尚未解禁，员工难以到岗。

而提到生产，天然要涉及各个层面的供给商，然而疫情的爆发显然让以春风汽车为焦点，于武汉搭建起来的包罗采购、生产、物流、发卖的整个供给链均面临停留。

这不光仅是春风汽车所面临的逆境，而是整个湖北区域的汽车财富所配合面临的挑战，而身为财富的龙头企业，春风汽车需要显现出楷模的一面是必然的。

据悉，在疫情暴发时代，春风汽车的确动作络续，今朝已三度驰援抗疫动作，捐钱总额已达到了7000余万，同时为减轻经销商的压力，也出台了一系列诸如“减负释压”、“政策松绑”等策略，匡助其渡过此次难关。

对此，郝鹏对于疫情时代春风公司的示意也赐与了一定，他透露，春风公司在防疫第一线，既要保障14万多员工的生命平安，也要连结经营大局不乱，还要办事处所疫情防控大局，工作是卓有成绩的，也是难能可贵的，施展了中央企业的系统优势。

同时，春风公司也在积极研究复工复产预案，全力做好治理内功，并在疫情防控延迟复工时代梳理息争决存在的各类短板，起劲做到“磨刀不误砍柴工”。

而对于下一步，郝鹏也给出了响应的指示，即：防控复工两手抓，一旦前提许可定要加大马力密集动作，把时间抢回来，把疫情对经营造成的损失降到最低。

从经济层面来说，此次疫情所造成的诸多压力是显而易见的，是以在企业的规划中，我们能够看到“把损失降到最低”是被络续说起的重点，尽量疫情还未获得实质性的掌握，然则复工复产也照样不得不被提上日程。

那么，对于车企而言，若何在包管生产的同时，谨防死守将疫情挡在工场的大门之外，包管已经复工的人员零传染、零群集性爆发疫情，就成为必修课，而这势需要支付伟大的心血和严谨有效的系统性工作。

另一方面，对于因身处风暴中心，而不得纷歧而再再而三地延迟复工的企业而言，自身的焦虑也是可想而知，若何与供给链、经销商链及旗下的各品牌在疫人情前志同道合，维系各自的均衡确保财富链健康平稳，则是这类企业所迫在眉睫需要解决的事。

而毫无疑问，在这各种挑战和焦虑之下的攻坚克难时刻，以一汽、春风为代表的国企势必更需要做好表率感化，这对于徐留平、竺延风如许的一把手而言压力也无疑是伟大的。

那么，作为数以十万级的企业的掌舵者，面临这场突如其来的硬仗，事实可否既对疫情谨防死守，保障好数万员工及家人的身体健康，又能做到不乱生产，与时间竞走？

“疾风知劲草，板荡识诚臣。”汽车圈大佬们谁能在大疫眼前，力挽狂澜，打赢这场经营的硬仗、抗疫的恶战？时间自会见分晓。