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[转载出处：www.ii77.com]
威马汽车，起步较早、成长较快的国内初立异能源汽车企业，求稳中立异的理念在威马推出的车型上施展得极尽描摹，他们的产物不乱性已经逐渐形成口碑，从车主中慢慢传开。 [原文来自：www.ii77.com]
或者有人要问我们为什么对威马有如许高的评价——因为驾仕派是威马的首批用户！
我们自购的长测车威马EX5使用一年有余，是以对这台车有了深入的认识。当初在选车的时候直观的认为300车型的续航偏低，或者知足不了我们的密集使用需求；而另一方面在2018年的11月，我们会认为市面上除了特斯拉等少数企业，大部门新能源品牌主力车型的NEDC续航里程都定在400km，这也是我们没有选择威马EX5 500车型的原因。
总结一下这一年多的使用体验：400车型能知足城市通勤需要，截止今朝开了22000公里，而从购车起全都采用快充的形式加电，加上我们的用车场景大多数为快速路和高速路，这对于威马EX5的考验照样挺严苛的，算得上是对纯电动车最不友好的一种使用体式，尤其是从没有进行过慢充，这14个月，2.2万公里中，悉数使用快充模式充电，称之为“地狱工况”也不为过。
既然已是跑了2万多公里的状况，我们规划来一次加倍苛刻的测试，把威马EX5加满电今后驶上高速，并开到120km/h巡航，首要视察其电量的损耗情形——表显理论续航里程和实际形式里程差别大么？当理论续航里程为零今后，车辆还能开动么？能动的话还能跑多远？这一系列的问题都使令着我们的好奇心，是以从这台威马EX5起头，我们对电动车的《光电测试》项目也正式拉开序幕。
看看一辆电动车把电用光之后会发生什么吧：
谋划｜赵小查
撰文、主持｜道道
摄像｜张师
后期｜杨庆
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