20多万买豪华个性SUV？这台车可以等一等 | Y车评

2020-04-08 03:46:52

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｜把事实带走将概念留下｜

近年来，汽车市场中刮起了一阵轿跑型SUV的风潮，岂论是传统豪华品牌照样自立品牌，都在经由推出响应的车型来迎合愈发年青年头化的消费群体。不比有着先发优势的宝马和迎头赶上的奔腾，奥迪在这个范畴显得相对滞后，其真正意义上的首款轿跑型SUV——Q8直至2019年才进入国内市场。面临宝马X2和即将完成换代更新的奔腾GLA，奥迪即将在国内市场投放Q3 Sportback（轿跑版）车型。

诚然，轿跑型SUV在造型上比拟常规车型更具冲击感，但摆在消费者眼前的，依旧有好多购置障碍，这也是这类车型在市场上销量极其有限的首要原因。首先就是轿跑型SUV遍及比常规车型的售价区间更高，这一点岂论在豪华品牌照样自立品牌的车型上都有所施展；与此同时，为了追求视觉上的活动感，大部门轿跑型SUV的后排空间和后备箱空间都有所牺牲，在实用性上有所欠缺。

以国产版宝马X2为例，其在上市后的月销量根基在2000辆摆布，而X1的月均销量则达到了8000辆摆布。作为Q3的衍生车型，从现有的信息来看，Q3轿跑版并没有像宝马X2那般和X1脱节，它似乎并不想成为过于小众的个性化车型。

1 新车外观设计思路与Q3加倍协同统一，消费者接管水平更大？

在国内市场中，宝马X2和X1的外观设计有着很大的不同，下一代GLA和GLB也可以一眼区分，而奥迪Q3轿跑版的整体设计根基上陆续了现款Q3的气势。两者拥有邻近的前脸和车尾设计，最大的区别来自低矮倾斜的车顶和C柱造型，如许的设计气势对于那些追求个性但不想过于小众另类的消费者更为友好。

2 车身长度有所增加，但并没有牺牲过多车内空间？

从工信部发布的信息来看，奥迪Q3轿跑车系的长宽高离别为4518mm/1843mm/1573mm,比照现款Q3的4481mm/1848mm/1584mm,在轴距同为2680mm的情形下，Q3轿跑版的车身长度不减反增，从外媒的评测中，我们看到了诸如“它并没有抛却后排空间”的内容。而比拟宝马X2和下一代奔腾GLA的国外车型，Q3轿跑版在车身长度和车身宽度上有着显着的优势，同时再参照X2、GLA在尺寸上和X1、GLB的伟大落差，Q3轿跑车型的车身尺寸在同级中可以形成必然的优势。

3 1.5T动员机后期才会来？

从今朝的申报信息来看，Q3轿跑版将搭载一台最大功率为220马力的2.0T动员机，或成家7速双聚散变速箱和quattro四驱系统，参照Q3的动力规格，后期有望供应1.4T动员机和低功率版的2.0T动员机版本的车型。这台1.4T动员机已经算是“老将”了，相信好多消费者都在守候那台1.5T动员机。

凭据一汽-公共奥迪发布过的信息，Q3中期改款车型将肩负着碳排放的计谋层面义务：新车将成为一汽-公共旗下首批采用全新1.5T动员机的车型，助力一汽-公共实现双积分达标，这也意味着Q3轿跑版车型在后期也有望换装1.5T动员机，此后前规划的时间来看，Q3车系最快将于2021年完成中期改款并换装1.5T动员机，而当下在欧洲市场发卖的Q3车型也都搭载了1.5T和2.0T动员机。

尽管当下在欧洲市场发卖的Q3车型上的1.5T动员机与国内1.4T动员机的最大功率同为150马力，但在手艺层面上，这台1.5T动员机拥有12.5:1的高压缩比、可变几许截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒轮回等，单从扭矩输出的响应速度来看，这台动员机就比1.4T动员机要凌驾35%。对于国内消费者而言，这台1.5T动员机无疑值得等候。

4 内饰稍显廉价，标配设置缺失+选配过多？

Q3轿跑版车型将采用与Q3沟通的内饰设计，尽管现款Q3换代后在内饰设计方面所有提高，但依旧没有解脱廉价感。细心对比，能够看到Q3的内饰设计与公共入门SUV——途铠、探影等车型根基一致，同时车内的塑料感也对照强，必然水平上缺乏豪华品牌应有的质感。

而在设置层面，参照Q3入门车型，比拟对应的X1车型，前者连胎压显露、倒车影像、无钥匙进入、后视镜电动折叠这类刚需设置都有所缺失，而奥迪给出的解决方案就是选配。同时例如车道偏离预警、车道连结辅助等平安设置是全系选配，而除了顶配车型外，如主动泊车、全景影像、更大尺寸的液晶仪表、前排座椅加热、GPS导航、语音识别系统、车联网等功能也都需要选配。换而言之，对于遍及对价钱敏感的豪华入门级车型的消费群体而言，若是想要买到在设置上相符需求的车型，就要零丁多花钱。

5 Q3轿跑车型的起步价比敌手更高？

到今朝为止，Q3轿跑版车型仅在欧洲市场发布，所以我们按照英国的官方价钱作为参照。英国在售的Q3最根蒂的车型售价为31620英镑起，而对应的Q3轿跑版车型售价为32770英镑起，按照发稿日期的汇率换算，两者之间也许有1万元人民币的价差。参照国外市场订价策略，将来国内市场的Q3轿跑版车型起步价很或者在28万元出面，对应的售价区间也许率在28.XX—36.XX万元摆布。而现款X2和GLA对应的售价区间离别为26.68万元—32.98万元和26.48万元—38.58万元。比拟之下，Q3轿跑版车型的起步价或者是同级最高的。

除了车辆自己之外，从市场层面来看，Q3轿跑版车型也只有拒绝过于小众的定位，才有望在豪华紧凑级SUV市场中缩小与宝马的销量差距。

从豪华紧凑型SUV在2019年的具体销量情形来看，豪华品牌在紧凑型SUV市场的焦点仍是由德系三强——宝马X1、奥迪Q3和奔腾GLA主导。但从数据层面看，三者之间有着显着的距离：宝马X1的年销量为92810辆、奥迪Q3为62561辆、GLA为39273辆。

从整体销量来看，Q3与X1的销量差距也根基反映出奥迪和宝马在细分市场的差距，因为X2定位过于小众的原因，其在宝马紧凑级SUV市场的销量占比相对有限。若是Q3轿跑版将来能面临更广宽的的消费人群，并在奔腾于国内豪华紧凑SUV市场颇为青黄不接时趁虚而入，那么这台新晋轿跑SUV则有望在细分市场中为奥迪助力，从而缩小其与宝马之间的差距。

小结

从曩昔的2019年全年销量来看，奥迪以68.9万辆的成就掉队于宝马的72.4万辆（含MINI品牌）和梅赛德斯-奔腾的70.2万辆（含smart品牌），其4.2%的同比增进也掉队敌手的13.1%和6.2%。

[原创文章：www.ii77.com]

在消费升级和豪华品牌车型销量逆势上扬的大配景下，对于奥迪而言，只有络续扩展和完美产物线才能快速占领市场和缩短与敌手的差距。从A3、S6、S7、S8L等车型的全新换代再到e-tron轿跑版和Q3轿跑版车型的全新入市，2020年将是奥迪在华产物快速更迭换新的一年。在中国市场的轿车范畴中，奥迪有着轿跑版和泛观光版（Avant、Allroad）这类完美的产物线，但其在SUV市场中的细分范畴尚留有空白，而Q3轿跑版则能够看做是一个劈头。据悉，新车将于5月正式在国内上市。

文字 | 陈敏浩

图片 | 收集

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