游侠汽车完成B+轮融资 凭什么估值33.5亿美元？

日 前，游侠汽车宣布已完成3.5亿美元B+轮融资，此次融资是由格致资产独家战略投资，同时格致资产成为游侠汽车第二大股东。此轮融资过后，格致资产CEO秦逸飞将加盟游侠汽车担任全球联席董事长兼联合创始人，负责游侠汽车融资和协助规划游侠汽车未来IPO计划的进程。

此前《汽车通讯社》曾获悉，今年造车新势力公司普遍遭遇钱荒，投资机构也不再如去年般疯狂追捧，甚至出现了资本方放弃定金出逃的现象。在这样的大环境下，游侠汽车凭什么能够完成B+轮3.5亿美元的融资呢？

秦逸飞给出了答案，此轮他们独家战略投资游侠汽车，一方面游侠汽车作为中国第一批新造车企，拥有近5年的产业筹备，在产品和技术积累上已经达到成熟新能源汽车市场的需求，同时已展开能源管理、服务网络、车联通信、自动驾驶技术等产业链布局，整体实力和发展都已极具竞争力，具备形成行业标准的潜力。

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游侠汽车凭什么估值33.5亿美元

据游侠汽车方面透露，游侠汽车已经先后完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规模12.5亿美元（约为85.5亿元），整体估值达到33.5亿美元（约为229.3亿元）。在小编看来，游侠汽车的估值还是非常高的，在8月初宣布完成B+轮40亿元且准备在今年年底交车的小鹏汽车的估值也只有250亿元。于是小编心中就有一个疑问，连一辆量产车都还没有出来的游侠汽车凭什么估值达到33.5亿美元呢？

据公开信息显示，游侠汽车成立于2014年3月，总部位于上海，是中国首家独立自主研发、制造纯电动汽车的新兴科技公司。游侠汽车在2015年7月发布了首款四门电动轿跑-游侠 X概念车，从公司成立到首款产品发布用时不到两年不可谓不快。不过最终结果却是成也萧何败也萧何，游侠X发布后很快就被外界质疑抄袭特斯拉Model S，因此游侠汽车也被外界贴上了PPT造车的标签。

如今三年过去了，比游侠汽车起步晚的蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车都拿出了自己的量产车型，甚至已经开始交付了，游侠汽车的量产车依然没有太多信息。不过据游侠汽车董事长卫俊此前表示，游侠汽车的首款量产车将会在今年四季度发布，新车或定名游侠X1最快将在2019年开始交付。游侠X1的设计将延续已发布的概念车型续航里程为500km，电池PACK为液冷系统，单体电池采用18650和21700，支持超级充电，百公里加速4-5秒，同时搭载KITT OS智能人车交互系统。