视频丨刚需之上 长安奔奔E-star 7万元带你步入“新手村”

比来后台收到小伙伴留言：预算七万摆布，有没有可以知足平常需求而且产物性价比还不错的新能源车型呢？新能源？性价比？知足平常需求？想了一下，前不久刚上市的长安奔奔E-Star人人感觉怎么样呢？

长安奔奔E-Star共推出两款车型，补助后售价6.98-7.48万元，设计方面，这台车外观的最大亮点在车头部门。盘旋镖式的灯组设计十分犀利，下方贯穿设计的前保险杠，合营两侧撞色的装饰也对照有活动感。

现在市面上的纯电动微型车大部门都是走的可爱气势，长安奔奔E-Star的这种可爱+活动的混搭气势，或许更相符年青年头人的口味。

车身侧面中规中矩，作为一款微型电动车，3770mm的车身长度，加上 2410mm超长轴距，看上去照样挺协调的，后方有一个快充充电口，慢充口隐藏在车头LOGO标识里面。

车尾相较于车头的设计就显得相对保守，跟奔奔EV差不多。右下角有"E-Star"标识，表明其真实身份。人人对于这台微型电动车的外观设计有什么感受呢？

光看长安奔奔E-Star的内饰设计，我都很难猜到这台车只卖七万元。其最大的亮点当然是这块悬浮式双10.25英寸液晶大屏，用了如今风行的连屏设计，有必然科技感。

中控周围的绿色荧光饰条以及一个大面积的白色护板装饰都提拔了车内的活力，这一套内饰设计相较欧拉R1、奇瑞eQ1、比亚迪E1等同级竞品都更有吸引力，不外中控按键采用触摸式调节，没有震动反馈和力度阻尼感，对于驾车时的盲操会有必然难度。

长安奔奔E-Star的内饰用料多以硬塑料为主，但在设置上，奔奔E-Star却对照厚道。全系标配电子驻车制动、胎压监测、前排双气囊、ABS+EBD、倒车雷达、10.25英寸全液晶仪表和中控大屏等设置，高配车型还引入“悦联”智能系统，可实现导航组队、互联网音乐/电台、无感泊车支出、“小安你好”语音掌握功能等等。

长安奔奔E-Star搭载的电机最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，固然参数不是稀奇出彩，跟最为直接的竞争敌手欧拉R1比拟，照样有必然优势的。

作为一台纯电车型，在起步阶段电机的动力传递对照直接，主观上给人的感触动力输出照样对照足够的，平常上下班的使用完满是没问题的，而且车辆的仪表盘还会凭据你电门踩下 幅度的深浅来进行颜色的变换，对照科幻。它除了常规的D档之外，还配有S档活动模式，这个模式下，能显着感受动力输出加倍直接。

此外，在动能收受方面，奔奔E-star设有“B+、B-”两档调节，能够经由中控台的闪电符号进行设置。在B-动能收受模式下，松开电门，车辆减速匀缓，不会显得稀奇突兀，而在B+高电能收受模式下，可以感触到显着的减速。

底盘方面，奔奔E-Star采用前麦弗逊式自力+后扭力梁式非自力悬架组合，行驶起来感受对照紧凑，吊挂调教得对照有韧性，转弯时能感受到撑持性很强，过减速带也能感受到它倾向家用代步车的舒适感触。

转向力度方面，奔奔E-Star手感非常轻盈，开起来十分轻松，加上灵便的车身，尽量是在一些狭小的地库，也能做到游刃有余。而且车辆还配备了高清画质的倒车影像，就算是新手司机，倒车入库也没什么难度。

官方给出的长安奔奔E-Star续航里程为301km，因为我们这台试驾车的排期时间对照短，所以没有充沛的时间进行全程放电测试。不外凭据网上其他评测认识来看，实际续航里程大约在250～280km摆布，对于我们平常代步使用是够了。在充电时间方面，长安奔奔E-Star的快充模式，能够在半个小时将电量充到80%,而慢充模式，需要8.35个小时才能将电量布满。

对于长安奔奔E-Star而言，最直接的竞争敌手就是我们前面提到的欧拉R1。从外观内饰的设计以及车辆设置的雄厚水平来看，长安奔奔 E-Star都显得更具竞争力。而且在价钱方面，E-Star顶配车型的售价比欧拉的顶配车型的更低。那么这款车适合如何的用车群体呢？我感觉作为一款家庭备用代步车，平常通勤使用，照样不错的选择。