这台超1000马力的全新Supra A90，搭载的不是2JZ而是B58

2020-06-01 01:21:15

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[原文来自：www.ii77.com]

起原：改装车（微旌旗：iModifiedCar）

作者：谢越（转载请保留该段文字，不然必举报剽窃者）

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日系机能车在比来几年里远不如“黄金年月”那般枝繁叶茂，机能上也被欧美一款又一款新作碾压。十分困难有那么几款能新生或许陆续下来的，人人还会感觉不纯粹，好比本田（讴歌）的NSX、丰田的Supra。

在丰田全新Supra A90降生之后，搭载着宝马B58动员机的它，就被很多老粉丝判为“异端”，高喊“2JZ Forever！！”仿佛搭载2JZ的Supra，才算得上是政治准确。

2JZ虽然壮大，作为20世纪末丰田机能动员机序列中的顶尖之作，“万物皆可2JZ”这句话可不是瞎扯的。

但弗成否认的是神机已老，作为后浪，同样3.0L排量直六结构的B58，既能知足现今严苛的排放律例，还有大把的潜力守候挖掘。说白了，就是更精良。因为在汽车如许一个手艺密集型财富中，动员机作为焦点，手艺上20多年没有提高，这话说出来你信吗？

2JZ的标签是什么？我们动不动就听到千匹Supra，“千匹”早已成为2JZ的代名词，深入人心。所以20多年后的今天，新Supra上的B58能不克也做到千匹马力呢？

只能说这不是问题，来自美国的动员机改装专家Stephan Papadakis，就用B58动员机做到了千匹马力，他和他的团队要基于新Supra打造一台漂移赛车。

为达目的，进气部门从新设计了铝合金进气歧管，采用了3D打印，庖代了B58原厂的内置中冷进气歧管。

而打造一台千匹动员机，天然离不开一颗大涡轮。Stephan Papadakis选择的是一颗博格华纳EFR 9280，固然会牺牲低扭，然则赛车这玩意谁会在意低扭呢？

大涡轮带来了更高的缸内压力，要承受住如斯高的输出，活塞和连杆都需要从新设计，定制锻造，然后再经由CNC加工。

守候安装的凸轮轴、摇臂等进排气零部件，整洁的排放不光是安装前的必需的工序，更让强逼症患者感应身心愉悦。

直接朝天开放的废气旁通阀，“细腻”两个字，贯穿了整个B58动员机。

拿一辆全新的车、全新的动员机来改装，其实就是一个“研发”的过程。安装完毕的动员机，在试验中照样坎坷络续的，漏油、直喷喷嘴销毁等问题接连不断。成功老是没法一步到位的，这中央又要破费好多时间去解决问题。

在解决了试验中显现的一切故障后，他们将增压压力提高至43psi，即接近3bar。陪伴着这个恐怖的数字，终于压榨出跨越千匹的峰值马力，而且最终做到1033.9HP的最大功率。

动员机的测试在欢声笑语中竣事，然则造车的过程，才仅仅完成了一部门罢了。

漂移赛车不管是车架整体的刚性，照样平安性，要求都非常高，一套定制的钢管防滚架也是必弗成少的，之后还要悉数进行喷漆处理。

散热器安置于车子的后方，一方面是为了在竞赛中发生碰撞时，没那么轻易伤害到散热器；另一方面是均衡前后配重。

铝制的可伸缩转向柱，加倍轻盈。3个踏板则悉数采用通俗的悬吊式的安置，谁说地板式才高端的？

全车上完漆后起头安装副车架和吊挂系统。全新定制的飞轮和多片式竞技聚散器也都到了，全都装上车先吧。这么厚一沓聚散器片，对于跨越千匹的输出来说，或者是刚好够用。

内饰也需要进一步完美，等等，称其为内饰似乎有些不当？硬得腰疼的桶椅，随处可见的..金属部件，真汉子的康乐，就是这么简洁。

到这里，这台1000HP的Supra漂移赛车根基算是打造完成了，再来个简短的小视频回首一下这一路车子的转变吧。

如今这台Supra还缺一身帅气的涂装，不外衬着图已经有了，相信距离实车发布也不会太远，这是你们喜欢的模样吗？

这款B58动员机和全新Supra的改装方案今朝或者还没有那些老机子、老车那么多，但“改装”的意义之一就在于索求未知范畴。“情怀”从来都不是萧规曹随的，只有络续向前才能给将来打造新的“情怀”，才能陆续下去。

对于 Supra，2JZ vs B58同在你眼前，你会站哪边呢？

图片起原：ins@stephpapadakis

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