经营25年后，这家..企业退出中国

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铃木汽车董事长铃木修。来源：视觉中国

文 | 郭佳莹

 编辑 | 马吉英

有“小车之王”之称的铃木汽车，在中国市场沉浮多年后，选择了离开。

9月4日，长安汽车发布公告，宣布将以1元人民币现金收购..铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%及10%股权。今年6月份，铃木汽车从昌河铃木中完全撤资，北汽昌河收购昌河铃木全部股权。

这被视为铃木汽车与中国汽车市场的故事，画上了句号。

“大约25年前，铃木汽车在中国推出奥拓。那时起，我们开始深耕中国市场。然而由于中国市场转向大型车，我们决定将所有股权转让给长安汽车。”铃木汽车董事长铃木修表示。

这一场景似曾相识。

六年前，铃木正式离开经营28年的美国汽车市场。 当时铃木修曾这样说道，“我公司的开发主要集中在小轿车这一行业。但美国是以大型车为主，像我们这种中小企业制造的都是系列车型，缺乏开发能力，无法满足美国市场的需要。”离开美国的那一年，铃木汽车在美全年销量不足3万辆。

当时中国市场与美国形成明显反差——主打小型车的铃木正在迅速发展的中国市场取得历史上最好的成绩。以长安铃木为例，公开数据显示，2011年长安铃木的年销量达到22万辆的历史峰值。

但之后铃木汽车在中国市场的走势变得不容乐观。2018上半年，长安铃木的销量仅为2.4万辆。进入2018年后，关于铃木将退出中国市场的传闻也变得频密。在8月份，有报道称铃木曾否认长安铃木分手传闻，称它正在与中国合作伙伴讨论未来战略。

8月27日，长安铃木宣布特维拉星耀版车型上市，被视为“站好最后一班岗”。

9月4日靴子落地后，铃木方面对此缄口再三，《中国企业家》记者多次联系铃木中国、长安铃木方面，截至发稿前，对方不予置评。 

铃木修的铃木

过去六年，是铃木失去的六年。

外界对铃木退出中国市场的原因有诸多说法，但最主流的观点还是归咎于铃木自身对中国战略的误判，导致其发展的缓慢甚至出局。

可与之佐证的是，铃木修在两次公开发言中皆提到难以满足的大型车需求，似乎“车型”成为铃木难以发力中美市场的最大瓶颈。中、美消费者都更加青睐大型车，素有“小车之王”美誉的铃木承载不了这个需求。

这或许是铃木的“固执”，就像铃木修本人的性格一样——他被称为“一颗砸不碎的铜豌豆”。