领克03亮相后，我们和易寒先生聊了聊

对于熟悉领克汽车的编辑来说，现在到领克展台就跟回家一样。还是喜欢的潮流场景，还是亲切的互动体验。而事实上不管是80后的同事大柒同学还是90后的摄影师麻园同学，无论是产品推出还是互动体验，大多数年轻人都是能被领克吸引住的。大柒直接从其他品牌现场来到领克展台在领克游乐场游戏冲关，而另一位可爱的同事麻园同学更是对准一早就计划好的人生第二台车领克01试了又试拍了又拍。

从辣车族对领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生和领克品牌研究院副院长朱凌先生的采访中可以知道，领克汽车的产品布局是非常清晰明了的。如易寒先生所说，01的受众群体是品质男性，且他们大多数热爱科技，而02则更受都市女性白领青睐，靓丽的外表、酷范的轿跑SUV产品定位深受女性用户群体喜欢，而这也正好符合我和麻园同学早前聊过的对于领克汽车的不同喜好。

在不到2年的时间里，领克汽车已成功推出01、02、01 PHEV三款高品质SUV，目前三款上市车型已占领各细分市场头部阵营。截至7月份领克汽车累计交付市场接近7万台，领克02在7月销量为3040辆，而销量主力领克01更是保持月均9000多辆的不错成绩。

面对大家最关心的领克产能问题，易寒先生在采访中告诉我们，领克01供需矛盾的确存在，主要原因是受限于01采用的来自于沃尔沃生产的Drive-E系列2.0T发动机，而不是整车产能问题。目前领克在售的01和02两款车型在不同的工厂生产，在成都车展首发亮相的领克03和领克02一同在辣车族此前参观过的领克张家口工厂生产，未来领克产品会在全国不同地方布局生产。张家口工厂年规划18万辆的产能，让领克产品未来的销量更加的乐观。

继吉利汽车在轿车领域放大招后，本届成都车展上领克汽车在现场也亮相了品牌第一款轿车领克03，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生在发布会现场同样说到得轿车者得天下的观点。在易寒先生看来市场上成熟的主流汽车品牌仍然在重视轿车，而领克作为一个新兴的合资品牌，在轿车市场上要有所作为才能撑得起真正的主流品牌定义。朱凌先生则从研发角度告诉我们，轿车的技术要求更高，真正做好轿车产品才能将主流的产品线全面覆盖。

领克03定位于“领潮运动轿车”，面对的是年轻态消费群体，主打的驭风设计、猎风动力、和凌风操控都是现如今年轻人的口味。领克03通过三屏互动、云端互联、远程APP控制等技术，真正实现人、车、世界的无间链接，加上17项智能驾驶辅助技术的配置，产品实力越级。此次领克03的推出，代表着领克汽车正式进军轿车市场，不仅帮助领克汽车进一步完善CMA基础模块架构产品图谱，领克也将以更高端的品质加快产品布局，建立立体化市场分布，充分满足市场和消费者的多样化需求。

发布会上易寒先生表示领克03有性能进阶计划，发布会后有媒体问到这个计划，易寒先生告诉我们就像宝马有M3和福克斯有RS，领克也会通过在现有量产车型上加套装和精品附件的方式，分模块去提升产品操控性能的方式，或者从硬件、软件上改善产品机械性能等多种方式上满足用户需求，而这些更是厂家实力的体现。

在关于全新产品领克03的问题上，易寒先生和朱凌先生这样答媒体——

Q：领克03的美学设计和空气动力学设计是怎么权衡的？

朱凌先生：领克03的风阻系数是0.27，在同级竞品中比较领先，这个成绩是我们在将领克的都市对立美学设计和空气动力学设计相结合后得出来的，如果单纯要做漂亮的数据，我可能做得更好，但就不能兼顾美学了。对于领克03来说，我们是在保留颜值的同时，把性能做到极致。

Q：03为什么会主打1.5T发动机？

易寒先生：领克02目前超过85%的订单是集中在1.5TD动力版本上，同时小排量的高效能发动机也是大势所趋，未来会有越来越多的主流产品搭载这种小排量高效能的动力总成。对于领克03而言，1.5TD动力完全可以满足大部分消费者的需求。

朱凌先生：从产品设计研发的角度，我们推的是叫高效能的动力，什么意思呢？就是尽可能用最小的能量消耗来达到你想要的最大动力输出。领克03的0-100km/h的加速时间是7.9秒，同时它消耗的能量很低，百公里油耗仅为5.5L。我们主打的就是高效能的概念。

 领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生 

 领克品牌研究院副院长朱凌先生 

在问到领克汽车一年之内密集的推出这么多款车是基于什么考虑的，易寒先生告诉我们这完全得益于CMA基础模块架构的先进性，它可以满足从A0级车型到B级车型的研发，相较于传统..CMA基础模块架构的效率和协同性会更好。加上多元化的产品推出和始终坚持用户导向思维，相信领克汽车的未来会越来越好，期待这个品牌接下来带给大家的惊喜。

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