雅马哈R1粉丝的狂欢盛宴

文末有上赛试驾新款R1的VLOG视频，别忘了看哦。 [好文分享：www.ii77.com]

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相信好多鳄鱼的老粉丝都知道；我是一个忠厚的R1迷。我有一台2011年的R1赛道车，一台2014年的R1街道车，一台2015年的R1街道/赛道两用车......对R1这台雅马哈公升级活动型摩托车的爱是深入骨髓的，并且我很或者再入一台，因为2020款雅马哈R1终于正式进入国内了！

鳄鱼前段时间列入了雅马哈中国在上海国际赛道举办的R1/NIKEN GT试驾会，没错，就是在谁人中国独一一条举办过MOTOGP的赛道，骑200马力的公升级活动型摩托车，可想而知鳄鱼会有多兴奋。

对照遗憾的是，当天上赛并没有完全开放，我们能跑的只有个中很小的一部门，没有开放那条能跑到300的大直道，看台这台小直道也被截掉了起头前的高速弯，出弯速度慢导致直路极速只能拉到230摆布（表显），并不克说是跑尽兴了，但赛道体验照样让鳄鱼在很短的时间里对2020款R1有了必然懂得。

2020款R1相较于2015款并不克说是一次周全换代，此次的改款更像是一次局部升级。当然，2015款R1已经够好了，何须要推翻重来呢？

新款首要的升级集中在优化空气动力学设计和补完电控系统两个方面；

全新的，有点像新款R6的小狐狸前脸不光仅是为了悦目，它能提拔R1整车的空气动力学效率16%之多。

2020款R1相较于老款，新增了“引擎制动力掌握（EBM）”和“弯道ABS（BC）”两个电子系统，且普板就标配了老款只有R1M才有的快速降档和主动补油功能。电控系统方面，R1又走在了时代的前沿。

新R1在引擎，车架，吊挂和刹车系统等方面并没有什么太大的升级，赛道骑行时，它依然是谁人骑行姿势非常斗争的车，街道骑必然会累；它依然是那..中很听话，轻盈得像600cc跑车的R1；它依然是一台很挑人的车，若是说你的驾驶手艺不到位，这台R1是没有2015年前那些首要为街道而生的R1们好上手的。简而言之，2020款R1依然是现在最硬核的，只是“将就”能正当上路的市售“赛”车之一！

不外鳄鱼能感触到新款R1和老款的一个显着转变是：油门刚打开和低转时的动力输出变得相当顺滑了，要知道我的2015款R1原厂状况下A/B模式刚开油都是很冲的！这得益于新的电控油门（之前只有电子骨气门），由此得来的优点不光是赛道低速弯更好控车，更是街道的骑士的重大福音：街上慢慢骑/堵车骑R1再不会像以前那么虐人了。

上赛试驾的时间真的非常有限，鳄鱼“舔着脸”骑了两轮也只获得了10圈摆布的赛道时间，对于深度体验R1是远远不敷的，请等候鳄鱼在北京拿到R1试驾车，到时候会给人人拍鳄鱼SHOW看。

2020款R1在国内接纳天猫小黑盒抽签的体式发售，相信并不是所有想买它的人都要机会买到，不外兄弟们不要担心不要焦急，R1都来了，R3、MT-03、MT-07、Tenere 700、Tracer 700、 Tracer 900、XSR700、XSR900还会远吗？

“夏萌鳄鱼师长，帮你更懂摩托车。”