升仕310T测评 @CP值高 但并不完美(9)

为了看看它的越野性能如何，小怪兽还专门跑到专业的越野场地进行了一番试驾，不过纯粹属于“跑养身车”的溜圈为主。整个车架部分很稳，但是前叉的支撑力不足，毕竟它的调校是偏向于街道，为了保证街道操控的稳定性，所以这套偏街道的轮胎，并不太适合泥地行驶。它是一套微拉力的轮胎，抓抓小石子还不错，要碰到泥水，相对街道行驶而言，优势并不那么明显。 [好文分享：www.ii77.com]

[原文来自：www.ii77.com]

168公斤的车重，对比某厂双缸250，车重方面还是优势不少，更轻的车重，代表更灵活的操控感，310T确实也做到了，你能感觉到前半部分可快速的入弯，但是车尾有点车前部的节奏，什么原因呢，160的胎宽，大家可以去参考下官方参数，就500cc以下级别，很少用到160胎宽的。

然后在离合手感、刹车手感和换挡这些方面，310T让我觉得还是做得相当不错的，有点像日系车，回馈给你的感觉是绵柔线性。

好了 到了结尾阶段了，给大家做个总结：

抛开品牌影响，310T相对于目前市售的双缸ADV车款来说，它拥有更强劲的动力，还有一些小的电子辅助系统和能与进口车一拼高下的漆水和焊接。

那么劣势在哪呢？还是震动和噪音。

如果你还在纠结于在310T和竞品双缸250这两者之间，小怪兽建议你从以下两点去权衡自己想要的——

一：动力大可能不平静，全车高配，车身轻。

二：平顺宁静动力稍小，略重。

想明白这两点你更倾向哪一点，自然就知道自己想要哪台了。

还有售后，这个也是影响买车的关键点之一。

没接触之前，我会认为310T和310X的定位会完全不一样，可试驾过后，310T的城市版同样更倾向于一台城市SUV的设定，轻型拉力、长短途旅行是最终的归属，而并不是一..全意义上的“丰田霸道”，这应该也是升仕最终给310T的定义。