第一批安全碰撞成绩：思域、途观L倒数，宝骏510得到差评

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[原文来自：www.ii77.com]

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汽车行业关注（autochat.com.cn）9月26日报道——

判断一辆车安全性如何，最为直观的是拿去做碰撞测试，比如美国公路安全保险协会IIHS、中国C-NCAP、欧洲E-NCAP等。而这里IIHS的可信度最高，因为IIHS并不是一个政府机构，没有官方背景，它是一个非盈利组织，资金费用都由美国各个保险公司出资承担，具有很高的公信力。

汽车厂商出于成本控制总是想减配，不安全的车会威胁到保险公司的利润，此时IIHS的作用就体现出来了。其作用是筛选出不安全车型提高保费，因此也起到监督车企把车辆安全性做好的效果。所以说，IIHS的诞生就是为了与车企对着干的。

多么希望中国能有这样一个机构啊，督促各大车企完善汽车产品。终于，C-IASI，全称“中国保险汽车安全指数测试评价规程”和大家见面了，该机构由人保、平安、太保、大地等八家财产保险公司参与建立，碰撞测试基本照搬美国IIHS。今日，中国保险汽车安全指数2018年第一批12款测评车型结果正式公布。

第一批碰撞测试的12款车型包括东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马3系共6款轿车，上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中VV5和领克01为自愿申请车型。

其评分框架可分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。

在车内乘员安全方面，进行正面25%偏置碰撞、侧碰、车顶强度以及挥鞭伤测试。最终凯美瑞、领克01、奔驰C200和雅阁获得优秀评价；评分良好的有昂科威、迈腾、魏派VV5和宝马3系；评分一般的有途观L、思域和雷诺科雷傲。最后，评分为差的是宝骏510。

可以得出结论是，途观L表现比较差，思域低配只有两个气囊令人堪忧，成绩也不理想，法系雷诺科雷傲惨不忍睹，令人震惊的是宝骏510，基本成渣了。